Đề cương bài giảng Thực tập gầm ô tô

1 Hưng Yên 2015 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ CƯƠNG BÀI GIẢNG (Tài liệu lưu hành nội bộ) HỌC PHẦN: THỰC TẬP GẦM Ô TÔ CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC 2 PhÇn I: tÝn chØ 1 Bµi 1: 1.1. Thùc tËp lY hîp ma s¸t 1.1.1. Tr×nh tù th¸o bé ly hîp * Chó ý:Tr-íc khi th¸o chóng ta cÇn ph¶i : - VÖ sinh s¹ch sÏ c¸c côm chi tiÕt cã liªn quan ®Õn bé ly hîp. - ChuÈn bÞ c¸c dông cô th¸o bé ly hîp ®Çy ®ñ. 1.1.1.1. Th¸o ®Én ®éng ®iÒu khiÓn ly hîp - Th¸o xy lanh chÝnh ®ªn xy lanh lùc. 1.1.1.2. Th¸o trôc c¸c ®¨ng vµ hép sè ra khái xe 1.1.1.3. Th¸o bé ly hîp ra khái ®éng c¬ 1.1.1.4. Th¸o côm ®Üa Ðp ra khái ®éng c¬ * Chó ý : +DÊu cña vá ly hîp víi b¸nh ®µ. + DÊu vÞ trÝ l¾p ghÐp, chiÒu l¾p ghÐp cña c¸c côm chi tiÕt. -Dïng tuýp th¸o bul«ng b¾t vá ly hîp víi b¸nh ®µ. * Chó ý: (Níi láng ®Òu c¸c bu l«ng ra). (H×nh 1): - §-a côm ®Üa Ðp, ®Üa ma s¸t xuèng. * Chó ý: (l¾p trôc dÉn h-íng ®Ó gi÷ ®Üa ma s¸t). (H×nh 2): - §-a ®Üa ma s¸t ra ngoµi. 1.1.1.5. Th¸o cµng më ly hîp ra khái trôc s¬ cÊp 1.1.1.6. Th¸o chèt h·m vµ ®-a vßng bi tú ra khái trôc s¬ cÊp. 1.1.1.7. Th¸o vßng bi ®ì : - Dïng vam chuyªn dïng ®Ó th¸o vßng bi ®ì ra khái b¸nh ®µ. (H×nh 3): H×nh 1 H×nh 2 H×nh 3 3 H×nh 5: H×nh 6: 1.1.2. Tr×nh tù l¾p bé ly hîp * Chó ý: Tr-íc khi l¾p r¸p ph¶i: - Röa s¹ch b»ng x¨ng vµ ®Ó cho kh« r¸o míi tiÕn hµnh l¾p. - Chó ý chiÒu l¾p cña tÊm ma s¸t cho ®óng. Th-êng ®èi víi lo¹i ly hîp ®¬n th× ®Çu (phÝa dµi) cña moay ¬ tÊm ma s¸t quay ra ngoµi, lo¹i kÐp th× ®Çu dµi tÊm trong quay vµo trong vµ ®Çu dµi tÊm ngoµi quay ra ngoµi. (H×nh 4): - Khi l¾p ph¶i dïng trôc cña hép sè hoÆc dông cô dÉn h-íng (®Þnh t©m) khi b¾t chÆt míi rót trôc ra. -L¾p c¸c bu l«ng cña bµn Ðp ph¶i g¸ ®Òu råi míi b¾t chÆt, lµm nhiÒu lÇn cho c©n. 1.1.2. 1. L¾p vßng bi ®ì. - B«i mì vµo æ bi vµ æ ®ì . - §-a vßng bi vµo vÞ trÝ trong b¸nh ®µ . - Sö dông trôc bËc mét ®Çu ®-a vµo vßng bi mét ®Çu dïng bóa gâ nhÑ ®Õn khi nµo vßng bi vµo hÕt lµ ®-îc. (H×nh 5): * Chó ý : Dïng trôc bËc vµ bóa nhùa, khi l¾p cÇn ph¶i cho ®ång t©m lùc bóa, gâ nhÑ vµ ®Òu. 1.1.2.2. L¾p côm ®Üa Ðp vµ ®Üa ma s¸t: - Dïng ®Çu trôc s¬ cÊp hoÆc dông cô dÉn h-íng ®-a ®Üa ma s¸t vµo mÆt b¸nh ®µ, ®-a vá ly hîp vµo vÞ trÝ l¾p ghÐp víi b¸nh ®µ. (H×nh 6): - Dïng tay vÆn bul«ng (®an chÐo nhau) sau ®ã míi H×nh 4 4 H×nh 9 H×nh 7 H×nh 8: dïng tuýp siÕt mét c¸ch tõ tõ vµ ®Òu (theo thø tù) nh- h×nh vÏ. (H×nh 7): - Dïng cê lª lùc ®Ó siÕt cho ®ñ lùc. * Chó ý: - Dông cô: dïng trôc dÉn h-íng hoÆc trôc s¬ cÊp hép sè, tuýp, dông cô c©n lùc. - ChiÒu cña tÊm ma s¸t dÊu vÞ trÝ l¾p ghÐp, siÕt ®ñ c©n lùc, siÕt c¸c bu l«ng ph¶i ®Òu nhau. 1.1.2.3. L¾p vßng bi t× vµ cµng më: - B«i mì vµo trôc s¬ cÊp, cµng më, vßng bi tú. (H×nh 8): - §-a vßng bi vµo trôc s¬ cÊp, l¾p cµng më vµo vÞ trÝ liªn kÕt víi vßng bi tú b»ng ghim b¾t chèt tùa. (H×nh 9): - L¾p trôc cao su ch¾n bôi. * Chó ý: ChiÒu l¾p ghÐp cña vßng bi tú. 1.1.2.4. L¾p hép sè : - §-a hép sè vµo vÞ trÝ l¾p ghÐp víi ®éng c¬ , dïng cê lª lùc xiÕt ®Òu ®ai èc b¾t vá hép sè víi th©n ®éng c¬ vµ gi¸ ®ì. * Chó ý: XiÕt ®óng c©n lùc. 1.1.2.5. L¾p xy lanh chÝnh ®Õn xy lanh lùc - L¾p côm xy lanh chÝnh vµo gi¸ ®ì. - L¾p thanh ®Èy vµo bµn ®¹p ly hîp, dïng chèt ®Ó cè 5 ®Þnh. - L¾p èng dÉn dÇu tõ xy lanh chÝnh ®Õn xy lanh lùc . * Chó ý: - Khi l¾p ph¶i xiÕt ®ñ lùc ë ®ai èc vµ bu l«ng. Dïng clª ®Ó xiÕt. 1.1.2.6. L¾p trôc c¸c ®¨ng *chó ý : - DÊu l¾p ghÐp gi÷a trôc c¸c ®¨ng víi hép sè - Dïng clª chßong 14 xiÕt tõ tõ ®Òu, sau ®ã míi xiÕt chÆt. - Dïng clª lùc ®Ó xiÕt cho ®ñ lùc. 1.1.3. KiÓm tra söa ch÷a b¶o d-ìng ly hîp 1.1.3.1. B¶o d-ìng ly hîp B¶o d-ìng ngµy: KiÓm tra ho¹t ®éng cña ly hîp b»ng c¸ch cho «t« chuyÓn ®éng vµ lÇn l-ît ®i c¸c sè lóc ®ang ch¹y. B¶o d-ìng I : KiÓm tra sù chuyÓn ®éng tù do cña bµn ®¹p ly hîp, nÕu cÇn th× ®iÒu chØnh, kiÓm tra t×nh tr¹ng vµ sù b¾t chÆt cña lß xo kÐo. B«i tr¬n trôc bµn ®¹p ly hîp, kiÓm tra sù lµm viÖc cña ly hîp, kiÓm tra c¸c ®-êng èng dÉn dÇu, ®-êng èng ch©n kh«ng, møc dÇu trong b×nh chøa, c¸c ®Çu nèi cña hÖ thèng thñy lùc. B¶o d-ìng II: KiÓm tra sù chuyÓn ®éng toµn hµnh tr×nh vµ chuyÓn ®éng tù do cña ly hîp, sù ho¹t ®éng cña lß xo kÐo, sù lµm viÖc cña c¬ cÊu dÉn ®éng ly hîp, nÕu cÇn thiÕt th× ®iÒu chØnh ly hîp cïng c¬ cÊu dÉn ®éng. §Ó cã thÓ t×m ra c¸c sai háng mét c¸ch nhanh chãng - chÝnh x¸c gióp c«ng t¸c söa ch÷a nhanh nhÊt, ta tiÕn hµnh chÈn ®o¸n theo b¶ng sau: HiÖn t-îng Nguyªn nh©n BiÖn ph¸p kh¾c phôc Khã hoÆc kh«ng dÞch chuyÓn ®-îc ly hîp. Hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p qu¸ lín. Xilanh chÝnh bé trî lùc bÞ háng. BÇu trî lùc bÞ háng. Xilanh c«ng t¸c háng. §iÒu chØnh hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p. Söa ch÷a xilanh chÝnh. Söa ch÷a bÇu trî lùc. 6 §Üa ly hîp l¾p kh«ng ®óng; bÞ dÝnh dÇu, mì hoÆc bÞ háng. TÊm Ðp ly hîp háng. Söa ch÷a xilanh c«ng t¸c. Söa ch÷a hoÆc thay míi. Thay míi Hép sè nh¶y sè. B¹c dÉn h-íng bÞ háng (Ngoµi c¸c h- háng cña hép sè ) Thay b¹c míi. Ly hîp bÞ tr-ît. Hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p nhá. BÇu trî lùc bÞ háng. §Üa ly hîp mßn nhiÒu, dÝnh dÇu mì. TÊm Ðp bÞ háng. §ßn më ly hîp bÞ háng. §iÒu chØnh l¹i. KiÓm tra - söa ch÷a. KiÓm tra lµm s¹ch. Thay míi. KiÓm tra l¹i. Ly hîp rung giËt. Bé trî lùc háng. §Üa ly hîp mßn nhiÒu, dÝnh dÇu mì. §Üa Ðp bÞ háng. Lß xo mµng gi¶m ®µn tÝnh- mßn háng. §éng c¬ b¾t kh«ng chÆt. KiÓm tra - söa ch÷a. KiÓm tra - söa ch÷a Thay ®Üa Ðp míi. Thay vá ly hîp. KiÓm tra söa ch÷a. Ly hîp c¾t kh«ng døt kho¸t. BÞ lät khÝ vµo ®-êng thñy lùc. Xilanh trî lùc háng. Xilanh c«ng t¸c háng. X¶ khÝ cho hÖ thèng. Söa ch÷a xilanh trî lùc. Söa ch÷a xilanh c«ng t¸c. Ly hîp cã tiÕng ån. C¸c bé phËn bªn trong bÞ d¬ láng. B¹c bÞ mßn nhiÒu hoÆc d¬ bÈn. B¹c dÉn h-íng bÞ mßn. §ßn më hoÆc c¬ cÊu ®ßn më bÞ kÑt. Söa ch÷a nÕu cã thÓ. Thay míi. Thay míi. Söa ch÷a.  C¸c c«ng t¸c kiÓm tra vµ ®iÒu chØnh chung.  KiÓm tra chiÒu cao bµn ®¹p ly hîp. Chó ý: C¸c th«ng sè ®-îc ghi sau ®©y cña xe «t« Land cruiser c¸c ®êi FJ80, HZJ80 vµ HDJ80. C¸c th«ng sè chuÈn ®Ó kiÓm tra - söa ch÷a cÇn tra trong sæ tay söa ch÷a b¶o d-ìng ( STSC - BD ) theo xe. ChiÒu cao bµn ®¹p ly hîp cho xe nµy lµ 173mm. H×nh 10: §iÒu chØnh bµn ®¹p li hîp. 1. §é cao bµn ®¹p. 2.Hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p. 3.Hµnh tr×nh lµm viÖc. 4.VÞ trÝ ®iÒu chØnh ®é cao bµn ®¹p. 5.VÞ trÝ ®iÒu chØnh hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p. 7 H×nh 12: KiÓm tra ®é kÝn bÇu trî lùc. H×nh .11: KiÓm tra sù håi vÞ cña bµn ®¹p li hîp  NÕu cÇn thiÕt ®iÒu chØnh chiÒu cao bµn ®¹p nh- sau: - Níi láng ®ai èc khãa vµ vÆn bul«ng ®iÒu chØnh ®Õn khi ®¹t ®-îc chiÒu cao mong muèn, h·m chÆt l¹i ®ai èc khãa. *L-u ý: Sau khi ®iÒu chØnh chiÒu cao bµn ®¹p, kiÓm tra vµ ®iÒu chØnh hµnh tr×nh bµn ®¹p li hîp vµ cÇn t¸c t¸c ®éng bé trî lùc hoÆc van trî lùc ch©n kh«ng.  KiÓm tra hµnh tr×nh tù do bµn ®¹p vµ kho¶ng t¸c ®éng bé trî lùc. Hµnh tr×nh tù do kho¶ng 13 ÷ 23 mm Cña cÇn ®Èy 1 ÷ 5 mm  KiÓm tra t-¬ng tù víi lo¹i trî lùc ch©n kh«ng kÕt hîp thñy lùc. Th«ng sè: Hµnh tr×nh tù do bµn ®¹p phanh 15 ÷ 30 mm Kho¶ng t¸c ®éng ®Ó më van khÝ bÇu trî lùc 5 ÷ 9 mm.  NÕu cÇn thiÕt, ®iÒu chØnh hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p, kho¶ng tù do cña cÇn ®Èy hay ®ßn më van trî lùc ch©n kh«ng, c¸c b-íc thùc hiÖn nh- sau: - Níi láng ®ai èc h·m vµ ®iÒu chØnh cÇn t¸c ®éng cho tíi khi hµnh tr×nh tù do vµ kho¶ng dÞch chuyÓn tù do cña cÇn t¸c ®éng ®óng yªu cÇu. - XiÕt chÆt ®ai èc khãa. - Sau khi ®iÒu chØnh, kiÓm tra l¹i chiÒu cao bµn ®¹p.  KiÓm tra ®iÓm dõng bµn ®¹p ly hîp . - KÐo phanh tay ®Ó gi÷ c¸c b¸nh xe ®øng yªn. - Khëi ®éng ®éng c¬ vµ ®Ó ®éng c¬ ch¹y kh«ng t¶i. - Kh«ng Ên bµn ®¹p ly hîp xuèng, g¹t cÇn chän sè vµo vÞ trÝ sè lïi mét c¸ch tõ tõ cho ®Õn khi b¸nh r¨ng vµo tiÕp xóc nhau ( Th-êng cã tiÕng ®éng ®Æc tr-ng ). - Tõ tõ nh¶ bµn ®¹p ly hîp vµ kiÓm tra kho¶ng c¸ch tõ ®iÓm mµ c¸c r¨ng b¾t ®Çu ¨n khíp ( Kh«ng cßn c¶m thÊy sù va ch¹m) ®Õn vÞ trÝ cuèi cïng hµnh tr×nh. - Kho¶ng c¸ch tiªu chuÈn lµ 25mm hoÆc h¬n. NÕu kho¶ng c¸ch tiªu chuÈn kh«ng ®¹t, thùc hiÖn theo c¸c b-íc sau ®©y: - KiÓm tra chiÒu cao cña bµn ®¹p. 8 H×nh 13: X¶ khÝ cho hÖ thèng trî lùc H×nh .14: KiÓm tra van ch©n kh«ng cña bÇu trî lùc. - KiÓm tra kho¶ng t¸c ®éng cña cÇn ®Èy vµ hµnh tr×nh tù do cña bµn ®¹p. - X¶ khÝ cho hÖ thèng. - KiÓm tra vá vµ ®Üa ly hîp. VËn hµnh vµ chÈn ®o¸n bé trî lùc ly hîp. Chó ý: NÕu c¬ cÊu ®ßn më sai lÖch hoÆc thiÕu van ch©n kh«ng th× ph¶i söa ch÷a tr-íc khi thö.  KiÓm tra sù vËn hµnh cña bÇu trî lùc: - Víi ®éng c¬ ®ang dõng, ®Èy bµn ®¹p ly hîp xuèng vµi lÇn, sau ®ã gi÷ bµn ®¹p ë vÞ trÝ gi÷a, khëi ®éng ®éng c¬ vµ x¸c nhËn r»ng bµn ®¹p ly hîp h¹ xuèng kh«ng ®¸ng kÓ.  KiÓm tra ®é kÝn cña bÇu trî lùc ch©n kh«ng - NhÊn bµn ®¹p ly hîp vµi lÇn lóc ®éng c¬ ®ang dõng. Sau ®ã khëi ®éng ®éng c¬ vµ ®¹p bµn ®¹p ly hîp. KiÓm tra r»ng cã tr¹ng th¸i tÝn hiÖu kh¸c nhËn ®-îc tõ lùc t¸c ®éng cña bµn ®¹p ( C¶m thÊy nhÑ h¬n). - Khëi ®éng ®éng c¬ vµ t¾t ®i sau khi ®· ®Çy ®ñ ®é ch©n kh«ng trong bÇu trî lùc; NhÊn bµn ®¹p ly hîp vµ x¸c ®Þnh r»ng kÕt qu¶ nhËn ®-îc ph¶i t-¬ng ®-¬ng víi khi ®éng c¬ ®ang ch¹y ( Tèi thiÓu mét lÇn cña lÇn ®¹p ®Çu tiªn). L-u ý: NÕu thö nh- trªn mµ kh«ng ®¹t ®-îc ®iÒu kiÖn quy ®Þnh th× ph¶i kiÓm tra van ch©n kh«ng vµ nÕu cÇn kiÓm tra - söa ch÷a bÇu trî lùc ch©n kh«ng.  X¶ khÝ cho hÖ thèng. Chó ý: - NÕu c¸c viÖc kiÓm tra - söa ch÷a ®· hoµn thµnh hoÆc nghi ngê trong ®-êng dÇu cã chøa kh«ng khÝ, ta tiÕn hµnh x¶ khÝ cho hÖ thèng. - TuyÖt ®èi kh«ng ®Ó dÇu r¬i rít ra bÒ mÆt c¸c chi tiÕt xung quanh. Lau ngay lËp tøc nÕu bÞ rít ra ngoµi.  C¸c b-íc tiÕn hµnh: - §æ dÇu vµo b×nh chøa b»ng dÇu phanh. - KiÓn tra møc dÇu th-êng xuyªn, nÕu cÇn ®æ thªm dÇu vµo. 9 H×nh 15: KiÓm tra ®é s©u ®inh t¸n ®Üa ma s¸t. H×nh 16: KiÓm tra ®é ®¶o ®Üa ma s¸t. H×nh17: KiÓm tra ®Üa Ðp. - Nèi èng nhùa trong xuèt- chÞu dÇu nh- h×nh 4 - TiÕn hµnh x¶ khÝ:  §¹p bµn ®¹p ly hîp vµi lÇn vµ gi÷ nguyªn ë vÞ trÝ thÊp nhÊt ( §æ thªm dÇu nÕu cÇn).  Níi vÝt x¶ khÝ cho dÇu vµ khÝ x¶ ra ngoµi; XiÕt vÝt l¹i.  NhÊc ch©n khái bµn ®¹p ly hîp; §¹p l¹i vµ x¶ cø nh- vËy ®Õn khi chØ cßn dÇu phun ra lµ ®¹t. 1.1.3.2 KiÓm tra c¸c bé phËn trong hÖ thèng KiÓm tra ho¹t ®éng cña van trî lùc ch©n kh«ng. Kh«ng khÝ ®-îc ®i qua van tõ phÝa ®Çu van l¾p th«ng víi khÝ trêi ( khi ho¹t ®éng) ®Õn phÝa l¾p víi bÇu trî lùc. KiÓm tra xilanh tæng c«n vµ xilanh c«ng t¸c. - Th¸o - quan s¸t vÕt cµo x-íc, trãc dç, « xy hãaNÕu nhÑ th× dïng giÊy nh¸m mÞn ®¸nh bãng dïng l¹i, ng-îc l¹i th× thay míi. Cuppen bÞ mßn háng, ch¶y dÇu, lät khÝ th× ph¶i thay míi. - Dïng panme, th-íc cÆp kiÓm tra ®é mßn - thay míi nÕu ®é hë qu¸ lín. Bé phËn ly hîp.  KiÓm tra ®Üa ma s¸t. - §é s©u ®inh t¸n ph¶i n»m trong giíi h¹n cho phÐp. ( Theo STSC - BD cña tõng xe). NÕu mßn nhiÒu, nh« ®inh t¸n ph¶i thay míi. - KiÓm tra bÒ mÆt lµm viÖc cña ®Üa ma s¸t, nÕu mßn Ýt hoÆc dÝnh dÇu mì th× dïng x¨ng röa s¹ch, lÊy giÊy nh¸m ®¸nh l¹i. KiÓm tra ®é chÆt cña c¸c ®inh t¸n b»ng c¸ch gâ vµo tÊm ma s¸t, t¸n l¹i c¸c ®inh t¸n bÞ láng khi tiÕng ph¸t rÌ. - Dïng trôc míi ®Ó kiÓm tra r·nh then hoa cña moay ¬, nÕu bÞ mßn nhiÒu ph¶i thay míi.  KiÓm tra ®é ®¶o ®Üa ma s¸t. NÕu ®é ®¶o ngoµi gi¸ trÞ cho phÐp ghi trong STSC - BD ph¶i n¾n l¹i hoÆc thay míi. 10 H×nh19: KiÓm tra ®é ph¼ng lß xo mµng. H×nh18: KiÓm tra ®é mßn lß xo mµng. H×nh 20: §Þnh t©m b»ng trôc dÉn h-íng khi l¾p r¸p li hîp  KiÓm tra ®Üa Ðp: NÕu bÒ mÆt ®Üa Ðp bÞ cµo x-íc nhÑ th× ®¸nh bãng l¹i, nÆng ph¶i mµi, l¸ng hoÆc thay míi.  KiÓm tra ®é ®¶o cña b¸nh ®µ: Gi¸ trÞ cho phÐp lín nhÊt lµ 0.1 mm, nÕu lín hín ph¶i l¸ng l¹i hoÆc thay thÕ. * L-u ý: Khi l¸ng l¹i b¸nh ®µ hoÆc ®Üa Ðp ph¶i t¨ng thªm lùc Ðp lß xo cho phï hîp.  KiÓm tra b¹c dÉn h-íng, thay b¹c míi nÕu cÇn.  KiÓm tra ®é mßn, lß xo mµng. - §é mßn theo STSC - BD, víi xe Toyota Land cruiser Station wagon ®é mßn s©u cho phÐp lµ 0.6 mm, mßn réng cho phÐp lµ 5mm. NÕu ®é mßn lín h¬n ph¶i thay toµn bé côm ®Üa Ðp - lß xo mµng - vá ly hîp.  KiÓm tra ®é ®ång ph¼ng cña lß xo mµng: Gi¸ trÞ sai lÖch cho phÐp lµ 0.5mm.  KiÓm tra vßng bi tú, nÕu kh«ng quay tr¬n ®Òu th× thay míi.  B¶o d-ìng ®Çu ®ßn më: B«i mì b«i tr¬n, kiÓm tra ®é mßn ®Çu ®ßn më. NÕu kh«ng ®¹t yªu cÇu kü thuËt ph¶i thay míi.  L¾p r¸p vµ ®iÒu chØnh: L-u ý: Tr-íc khi l¾p r¸p ph¶i röa s¹ch b»ng x¨ng vµ ®Ó cho kh« r¸o míi l¾p. L¾p ®óng dÊu l¾p ghÐp trªn ®Üa Ðp – vá li hîp. ChiÒu cña tÊm ma s¸t ph¶i ®-îc x¸c ®Þnh chÝnh x¸c, th-êng víi lo¹i li hîp ®¬n th× ®Çu cña moay ¬ tÊm ma s¸t quay ra ngoµi ( PhÝa dµi). Víi lo¹i kÐp th× ®Çu dµi tÊm trong quay vµo trong, ®Çu dµi tÊm ngoµi quay ra ngoµi.. Khi l¾p ph¶i ®Þnh t©m tÊm ma s¸t b»ng c¸ch dïng ®Çu trôc hép sè dÉn h-íng cho moay ¬ tÊm ma s¸t, rót trôc ra khi ®· b¾t chÆt. 11 Bµi 2 : 1.2. thùc tËp hép sè c¬ khÝ 1.2.1. Th¸o l¾p, KiÓm tra - söa ch÷a-®iÒu chØnh hép sè c¬ khÝ 2, 3 trôc vµ hép sè phô Tr-íc khi th¸o rêi hép sè ta cÇn th¸o c¸c côm chi tiÕt cã liªn quan. - KÝch xe lªn vµ ®ì hép sè b»ng c¸c thanh r»ng cøng, x¶ dÇu ra khái hép sè. - Th¸o c¸c bu l«ng kho¸ mÆt bÝch phÝa sau cña trôc truyÒn ®éng sau ®ã rót trôc truyÒn ®éng ra khái hép sè (c¸c ®¨ng). - Th¸o c«ng t¬ mÐt vµ c¸c d©y c«ng t¾c ®Ìn b¸o sè lïi khái hép sè. - Th¸o gi¶m thanh khái gi¸ ®ì cña nã (ë s¸t hép sè). - Th¸o côm ®iÒu khiÓn liªn hîp cña ly hîp. - Víi hép sè ®ì trªn kÝch th× th¸o bé phËn c¸ch ©m khái hép sè b»ng c¸ch th¸o c¸c vÝt cña bé c¸ch ©m. ( KÝch hép sè cÇn ph¶i ®-îc ®Æt bªn d-íi hép sè. Trong tr-êng hîp nµy ph¶i ®¶m b¶o diÖn tÝch bÒ mÆt tùa cña l¾p d-íi). - Th¸o gi¸ ®ì phÇn phÝa sau ®éng c¬ khái th©n xe. - Th¸o vá h×nh chu«ng ( vá ly hîp ) khái th©n ®éng c¬. - Th¸o c¸c bu l«ng h·m cßn l¹i vµ ®-a hép sè ra ngoµi. 1.2.1.1. Tr×nh tù Th¸o hép sè Huyndai 206 Tr-íc khi th¸o rêi hép sè, ta ph¶i - TiÕn hµnh x¶ dÇu hép sè, vÖ sinh s¹ch sÏ råi míi tiÕn hµnh th¸o. -Tr¸nh lµm r¸ch ®Öm lµm kÝn,phít ch¾n dÇu vµ tr¸nh lµm biÕn d¹ng vßng h·m. - Tr¸nh nhÇm lÉn c¸c chi tiÕt gièng nhau. B.1. Th¸o n¾p ®Ëy phÝa sau. (H×nh 21). * Chó ý: Dïng dông cô lµ khÈu, tay vÆn ®Ó th¸o. - Níi láng ®Òu, th¸o ®an chÐo xen kÏ nhau - Tr¸nh lµm cong vªnh, cµo x-íc n¾p. - Kh«ng dïng tuèc n¬ vÝt ®Ó bÈy n¾p lªn. H×nh 21: H×nh 22: 12 B.2. Th¸o chèt ®Þnh vÞ cµng më. - Dïng t«ng, bóa ®Ó th¸o. Tr¸nh lµm biÕn d¹ng chèt vµ c¸c chi tiÕt kh¸c.(H×nh 22): B.3. Th¸o ®ai èc h·m. - Dïng t«ng, (®ôc) vµ bóa ®Ó ®ôc vßng h·m cña ®ai èc h·m ë trôc thø cÊp ra..(H×nh 23): Tr¸nh lµm biÕn d¹ng c¸c chi tiÕt. - Dïng t«ng,(®ôc) vµ bóa ®Ó dôc vßng h·m cña ®ai èc h·m ë trôc s¬ cÊp ra. (H×nh 24): Tr¸nh lµm biÕn d¹ng c¸c chi tiÕt. - Kho¸ trôc s¬ cÊp l¹i råi th¸o ®ai èc h·m trªn trôc thø cÊp ra. Dïng dông cô chuyªn dïng ®Ó gi÷ trôc thø cÊp. B.4. Th¸o bé ®ång tèc vµ b¸nh r¨ng sè 5. - Th¸o vµnh ®ång tèc trªn, th¸o cµng cua vµ khíp ®ång tèc ra. - Th¸o vµnh ®ång tèc d-íi, b¸nh r¨ng sè 5 vµ èng lãt trªn trôc thø cÊp ra. (H×nh 26). B.5. Th¸o côm kho¸ thanh tr-ît. (H×nh 27): Th¸o bu l«ng ®Þnh cña côm kho¸ thanh tr-ît. H×nh 23: H×nh 24: H×nh 26: 13 LÊy lß xo vµ bi kho¸ ra. B.6. Th¸o phÇn vá phÝa trªn hép sè ra. Dïng khÈu vµ tay vÆn ®Ó th¸o. (H×nh 28): Chó ý: Níi láng ®Òu, th¸o ®an chÐo xen kÏ nhau. Kh«ng dïng tuèc n¬ vÝt ®Ó bÈy vá hép sè lªn. Tr¸nh lµm cong vªnh cµo x-íc mÆt l¾p ghÐp cña vá hép sè. B.7. Th¸o trô vµ b¸nh r¨ng sè lïi ra. ( H×nh 29). B.8. Th¸o côm b¸nh r¨ng trôc s¬ cÊp, côm b¸nh r¨ng trôc thø cÊp vµ côm cµng më. - Th¸o chèt ®Þnh vÞ cµng më ra. ( H×nh 30). Tr¸nh lµm biÕn d¹ng c¸c chi tiÕt cña hép sè. Dïng t«ng vµ bóa ®Ó thùc hiÖn. H×nh 83-8: H×nh 30: H×nh 29: H×nh 28: 14 - Th¸o chèt ®Þnh vÞ vÊu gµi sè ra. Tr¸nh lµm biÕn d¹ng c¸c chi tiÕt cña hép sè. Dïng t«ng vµ bóa ®Ó thùc hiÖn. (H×nh 31): - Th¸o thanh tr-ît ra.(H×nh 32): * Chó ý: §Ó riªng c¸c chi tiÕt ®· th¸o ra, tr¸nh nhÇm lÉn gi÷a c¸c chi tiÕt víi nhau. - Th¸o côm b¸nh r¨ng trôc thø cÊp vµ côm trôc b¸nh r¨ng trôc s¬ cÊp ra.(H×nh 33): * Chó ý: Tr¸nh lµm søt mÎ c¸c b¸nh r¨ng. Khi th¸o rêi c¸c côm b¸nh r¨ng th× nªn ®Ó riªng tr¸nh nhÇm lÉn c¸c b¸nh r¨ng víi nhau, c¸c bé ®ång tèc cña c¸c sè víi nhau. B.9. Th¸o côm trôc bÞ ®éng ra. (H×nh 34): Tr¸nh lµm søt mÎ c¸c b¸nh r¨ng. H×nh 31: H×nh 34: H×nh 33: H×nh 32: 15 B.10.Th¸o côm vi sai ra.(H×nh 35): 1.2.2. Tr×nh tù l¾p hép sè HUYNDAI 206. Tr×nh tù l¾p ng-îc víi tr×nh tù th¸o. * Chó ý khi l¾p: - Chó ý chiÒu l¾p ghÐp c¸c chi tiÕt cho ®óng -Khi l¾p ta cÇn ph¶i dïng tay vÆn ®Òu råi míi dïng khÈu xiÕt sen kÏ -XiÕt ®óng c©n lùc - BÒ mÆt l¾p ghÐp nµo cÇn kÝn kh«ng cho ch¶y dÇu th× ph¶i phñ mét líp keo lªn bÒ mÆt. Tr-íc khi phñ th× ph¶i lµm s¹ch bÒ mÆt råi míi phñ keo. 1.2.3. KiÓm tra - söa ch÷a - b¶o d-ìng hép sè c¬ khÝ. 1.2.3.1. B¶o d-ìng hép sè c¬ khÝ. B¶o d-ìng ngµy: Cho «t« ch¹y ®Ó kiÓm tra sù lµm viÖc b×nh th-êng cña hép sè.  B¶o d-ìng cÊp I: KiÓm tra møc dÇu, ®æ thªm dÇu tíi møc quy ®Þnh nÕu cÇn. KiÓm tra sù lµm viÖc cña hép sè sau khi b¶o d-ìng xong.  B¶o d-ìng cÊp II: Xem xÐt kü hép sè, kiÓm tra vµ nÕu cÇn thiÕt xiÕt chÆt hép sè víi c¸c te ly hîp, n¾p hép sè. KiÓm tra vµ xiÕt chÆt c¸c n¾p vßng bi cña trôc thø cÊp vµ trung gian. Nªn ®æ thªm hoÆc thay dÇu cña hép sè theo b¶ng chØ dÉn ( khi thay dÇu b«i tr¬n c¸c côm m¸y vµ c¸c khíp nèi ph¶i tiÕn hµnh lóc ®éng c¬ kh«ng lµm viÖc. NÕu lµm viÖc d-íi H×nh 35: 16 H×nh 36: KiÓm tra ®é d¬ cña b¸nh r¨ng. gÇm xe th× ph¶i treo xe ch¾c ch¾n, tuyÖt ®èi kh«ng khëi ®éng ®éng c¬ ®Ó ®¶m b¶o an toµn). 1.2.3.2. KiÓm tra hép sè Khi cã vÊn ®Ò háng hãc cña hép sè, kiÓm tra x¸c ®Þnh h- háng cña nã, tõ ®ã t×m biÖn ph¸p söa ch÷a ®iÒu chØnh. TiÕn hµnh kiÓm tra c¸c h- háng chñ yÕu sau:  Hép sè bÞ rß rØ dÇu b«i tr¬n: KiÓm tra c¸c vÞ trÝ b¾t bu l«ng, ®Öm lµm kÝn, phít ch¾n, c¸c bé phËn bao kÝnnÕu bÞ h- háng sÏ g©y rß rØ dÇu, kiÓm tra møc dÇu trong hép sè ( Møc dÇu qu¸ cao còng g©y rß dÇu ), kiÓm tra c¸c lç th«ng h¬i, bÒ mÆt vá hép sè xem cã bÞ t¾c hay nøt rÞa kh«ngKhi ph¸t hiÖn sù cè t×m biÖn ph¸p hîp lý kh¾c phôc ngay. L-u ý r»ng bé phËn che kÝn bÞ rß dÇu th× lu«n ph¶i kiÓm tra c¸c b¹c ®ì ë ®Çu trôc vµ èng lãt (v× ®é d¬ t¹o ra cña c¸c æ ®ì lµm ®¶o trôc g©y mßn háng bé phËn che kÝn). Cã thÓ thay mét sè phít cao su, vÝ dô ë ®u«i sau vá hép sè, mµ kh«ng cÇn th¸o hép sè xuèng.  KiÓm tra ho¹t ®éng cña hép sè khi cã t¶i vµ khi kh«ng cã t¶i. C¸c h- háng th-êng gÆp lµ:  B¸nh r¨ng bÞ kªu khi sang sè: Khi cã tiÕng rÝt hoÆc tiÕng kªu lóc sang sè th-êng do sù ®iÒu chØnh bé phËn ®iÒu khiÓn hép sè kh«ng ®óng hoÆc qu¸ mßn, còng cã thÓ do ly hîp bÞ tr-ît. Lóc ®ã tiÕng kªu ph¸t ra ë bé ®ång tèc cña hép sè. C¸c lý do kh¸c nh- mßn háng cña c¸c r¨ng ¨n khíp, c¸c thanh tr-ît hay cµng sang sè, vßng bi còng lµm cho sù vµo khíp cña c¸c r¨ng khã kh¨n g©y tiÕng kªu.  Nh÷ng tiÕng ®éng bÊt th-êng cña hép sè: KiÓm tra sù b«i tr¬n cña hép sè: Møc dÇu thÊp hoÆc dÇu qu¸ bÈn. Nh÷ng ng-êi cã kinh nghiÖm cã thÓ ph¸t hiÖn vÞ trÝ ph¸t ra tiÕng kªu vµ x¸c ®Þnh ®-îc nguyªn nh©n cña nã.  HiÖn t-îng khã chuyÓn sè: KiÓm tra bé ®iÒu khiÓn xem sù ho¹t ®éng cã tèt kh«ng, kiÓm tra sù lµm viÖc cña ly hîp cã b×nh th-êng kh«ng. NÕu h- háng ®-îc x¸c ®Þnh ë trong hép sè ( cÇn chuyÓn sè, thanh tr-ît, cµng cua, bé ®ång tèch- háng ) th× b¾t buéc th¸o hép sè ®Ó kiÓm tra söa ch÷a.  HiÖn t-îng nh¶y sè: KiÓm tra ®é ®¶o, l¾c cña cÇn chän sè ( th-êng ë trªn c¸c xe t¶i), nÕu nguyªn nh©n trªn bÞ lo¹i trõ th× ph¶i th¸o hép sè ®Ó kiÓm tra söa ch÷a c¸c bé phËn bªn trong hép sè nh-: Thanh tr-ît, cµng cua, b¹c dÉn h-íng ly hîp, c¸c vßng bi c«n ®Þnh vÞ c¸c trôc hép sè 17 H×nh 37: KiÓm tra ®é dµy bÝch tùa trôc thø cÊp. H×nh 38: KiÓm tra ®é cong trôc sè. H×nh 39: KiÓm tra khe hë l-ng b¸nh r¨ng sè.  HiÖn t-îng kÑt sè: KiÓm tra c¬ cÊu ®iÒu khiÓn hép sè, sù b«i tr¬n, bé ly hîp. Tr-êng hîp kh«ng ph¸t hiÖn h- háng ë c¸c bé phËn trªn th× th¸o hép sè ®Ó kiÓm tra c¸c bé phËn bªn trong hép sè. * KiÓm tra c¸c bé phËn bªn trong hép sè c¬ khÝ. L-u ý: C¸c th«ng sè ë d-íi ®©y sö dông cho xe Toyota Land cruiser Station wagon víi c¸c hép sè H140F, H150F vµ H151F. C¸c th«ng sè chuÈn cho tõng lo¹i hép sè kh¸c ph¶i tra trong STSC - BD theo tõng lo¹i xe.  C¸c b¸nh r¨ng ¨n khíp: - Dïng panme, th-íc cÆp, ®ång hå so ®Ó kiÓm tra ®é d¬, mßn cña c¸c b¸nh r¨ng. - BÒ mÆt r¨ng bÞ mßn, rç Ýt th× cã thÓ dïng l¹i, ng-îc l¹i ph¶i thay míi. - Mµi l¹i c¸c ®Çu r¨ng bÞ tße. - Bé ®ång tèc háng th× thay míi. - C¸c trôc then hoa bÞ mßn nhiÒu th× thay trôc míi.  Trôc hép sè :  Trôc s¬ cÊp cña hép sè : - KiÓm tra khe hë vßng ®ång tèc sau vµ ®Çu r¨ng th¼ng cuèi . Khe hë tiªu chuÈn theo STSC - BD, cña xe Toyota Land cruiser Station wagon cho c¸c hép sè H140F, H150F vµ H151F lµ 0.8 ÷ 1.6 mm, khe hë nhá nhÊt cho c¸c hép sè nµy lµ 0.6 mm. - KiÓm tra ®é b¸m cña bÒ mÆt c«n vµ vßng ®ång tèc.  Trôc thø cÊp cña hép sè:  KiÓm tra khe hë däc trôc cña c¸c b¸nh r¨ng. Tra trong STSC - BD ®Ó lÊy th«ng sè chuÈn, víi c¸c hép sè H140F, H150F vµ H151F cña xe Toyota Land cruiser Station wagon cã c¸c th«ng sè nh- sau: - Khe hë tiªu chuÈn: Sè 1 vµ sè 3: 0.1 ÷ 0.45 mm 18 H×nh 40: KiÓm tra khe hë l-ng gi÷a c¸c ®Çu b¸nh r¨ng. - Sè 2 vµ sè 5: 0.1 ÷ 0.35 mm - Khe hë lín nhÊt cho phÐp: Sè 1 vµ sè 3: 0.45 mm - Sè 2 vµ sè 5: 0.35 mm KiÓm tra khe hë dÇu gi÷a c¸c b¸nh r¨ng: Sö dông ®ång hå so ®Ó ®o. Tiªu chuÈn lµ: Sè 1 vµ sè 3: 0.02 ÷ 0.073 Sè 2 vµ sè 5: 0.015 ÷ 0.068 mm Lín nhÊt cho phÐp: Sè 1 vµ sè 3: 0.073 mm Sè 2 vµ sè 5: 0.068 mm.  KiÓm tra trôc sè: - KiÓm tra ®é dµy bÝch tùa trªn trôc thø cÊp. §é dµy lín nhÊt cho phÐp lµ 4.725 mm - KiÓm tra ®é cong: Gi¸ trÞ lín nhÊt cho phÐp 0.05 mm KiÓm tra vßng ®ång tèc: C¸ch kiÓm tra t-¬ng tù nh- trªn trôc s¬ cÊp. Th«ng sè khe hë däc trôc gi÷a vßng ®ång tèc vµ l-ng tùa vßng r¨ng th¼ng nh- sau: - Tiªu chuÈn: Sè 1 vµ sè 2: 1.1 ÷ 1.9 mm Sè 3 vµ sè 5: 0.8 ÷ 1.6 mm. - Nhá nhÊt: Sè 1 vµ sè 2: 1.1 mm Sè 3 vµ sè 5: 0.8 mm - KiÓm tra khe hë cña cµng cua vµ vµnh ®ång tèc – gi¸ trÞ nhá nhÊt cho phÐp lµ 0.35 mm. - KiÓm tra khe hë däc trôc gi÷a c¸c ®Çu b¸nh r¨ng.  Trôc trung gian cña hép sè : - KiÓm tra ®-êng kÝnh ngoµi t¹i vÞ trÝ l¾p vßng bi ®òa ( B¹c ®¹n kim): - Tiªu chuÈn: 35.957 ÷ 35.970 mm - Lín nhÊt cho phÐp: 35.970 mm C¸c th«ng sè nhËn ®-îc lµm c¬ së cho viÖc söa ch÷a hoÆc thay thÕ. Th«ng th-êng khi c¸c bé phËn ®-îc kiÓm tra ë trªn bÞ mßn qu¸ møc quy ®Þnh ®Òu ph¶i thay míi ®ång bé. Trong tr-êng hîp kh¸c cã thÓ gia c«ng c¬ khÝ ®Ó sö dông l¹i.  C¬ cÊu h·m sè: C¸c lß xo gi¶m ®µn tÝnh, c¸c viªn bi, chèt h·m bÞ mßn nhiÒu th× thay míi, cã thÓ t¨ng c¨n ®Öm cho lß xo trong tr-êng hîp kh«ng t×m ®-îc lß xo míi. H×nh41: KiÓm tra ®-êng kÝnh cña trôc sè. H×nh 42: KiÓm tra khe hë cµng cua vµ vµnh ®ång tèc. 19 Bµi 3 : 1.3. thùc tËp hép sè phô vµ hép ph©n phèi 1.3.1. H- háng, nguyªn nh©n, hËu qu¶ 1.3.1.1. Gµi sè khã kh¨n a) HiÖn t-îng Khi ng-êi l¸i ®iÒu khiÓn cÇn gµi hép sè phô, hép ph©n phèi, c¶m thÊy nÆng h¬n b×nh th-êng vµ cã tiÕng kªu. b) Nguyªn nh©n - Cµng sang sè vµ trôc tr-ît mßn, cong. - Khíp gµi mßn, kÑt hoÆc c¸c vßng ®Öm, phanh h·m c¸c b¸nh r¨ng mßn, g·y. - C¸c æ bi mßn. 1.3.1.2. Ph¶i tù nh¶y sè a) HiÖn t-îng Khi ng-êi l¸i kh«ng ®iÒu khiÓn cÇn gµi hép sè phô, hép ph©n phèi, nh-ng hép ph©n phèi tù ®éng nh¶y vÞ trÝ gµi. b) Nguyªn nh©n - C¬ cÊu kho¸ h·m trôc tr-ît mßn, lß xo h·m g·y yÕu. - Cµng gµi sè cong, g·y, hoÆc c¸c æ bi mßn, vì 1.3.1.3. Ph¶i ho¹t ®éng kh«ng ªm, cã tiÕng ån kh¸c th-êng a) HiÖn t-îng Nghe tiÕng ån nhiÒu kh¸c th-êng ë hép sè phô, hép ph©n phèi khi xe vËn hµnh. b) Nguyªn nh©n - C¸c trôc, b¸nh r¨ng, lç l¾p æ bi mßn vµ c¸c ®Öm, phanh h·m cong, mßn, g·y. - DÇu b«i tr¬n thiÕu. - C¸c æ bÞ mßn, vì. - C¸c lß xo Ðp mßn, g·y. 1.3.1.4. Ph¶i ch¶y, rØ dÇu b«i tr¬n a) HiÖn t-îng - Bªn ngoµi ph¶i rØ, ch¶y dÇu. b) Nguyªn nh©n - Vá ph¶i bÞ nøt, bul«ng h·m chên háng. 20 - BÒ mÆt l¾p ghÐp bÞ nøt, jo¨ng ®Öm háng. 1.3.1.5. Ph¶i qu¸ nãng a) HiÖn t-îng - Sê bªn ngoµi ph¶i qu¸ nãng vµ ph¶i cã sù bèc h¬i. b) Nguyªn nh©n - ThiÕu dÇu b«i tr¬n. - DÇu b«i tr¬n bÈn. 1.3.2. Ph-¬ng ph¸p kiÓm tra, b¶o d-ìng hép sè phô, hép ph©n phèi A. Néi dung b¶o d-ìng hép sè phô, hép ph©n phèi B1. Lµm s¹ch bªn ngoµi vµ x¶ dÇu b«i tr¬n. B 2. Th¸o rêi c¸c chi tiÕt, bé phËn vµ lµm s¹ch. B3. KiÓm tra h- háng chi tiÕt. B4. Thay thÕ chi tiÕt theo ®Þnh kú (jo¨ng, ®Öm, lß xo h·m, bi h·m, c¸c æ bi) B5. L¾p c¸c chi tiÕt vµ bé phËn. B6. Thay dÇu b«i tr¬n. B7. KiÓm tra vµ ®iÒu chØnh. B. KiÓm tra hép sè phô, hép ph©n phèi B1. KiÓm tra khi gµi hép sè phô, hép ph©n phèi §iÒu khiÓn cÇn gµi ph¶i nhÑ nhµng vµ ªm. - KiÓm tra: ®iÒu khiÓn cÇn gµi hép sè phô, hép ph©n phèi vµo ®ñ c¸c cÇu chñ ®éng khi ®éng c¬ ch-a ho¹t vµ khi ®éng c¬ ho¹t ®éng. NÕu khi gµi cÇu khã, bÞ kÑt, cã tiÕng kªu kh¸c hoÆc hép ph©n phèi lµm viÖc kh«ng ªm, cã tiÕng kªu cÇn phaØ kiÓm tra vµ söa ch÷a kÞp thêi. B2. KiÓm tra bªn ngoµi hép sè phô, hép ph©n phèi - KiÓm tra: dïng kÝnh phãng ®¹i ®Ó quan s¸t c¸c vÕt nøt bªn ngoµi vá vµ n¾p hép sè phô, hép ph©n phèi. C. Quy tr×nh th¸o hép sè phô, hép ph©n phèi trªn xe « t« B1. Lµm s¹ch bªn ngoµi côm hép sè phô, hép ph©n phèi - ChÌn c¸c lèp xe ch¾c ch¾n vµ kÐo h·m phanh tay. - Dïng b¬m n-íc ¸p suÊt cao vµ phun n-íc röa s¹ch c¸c cÆn bÈn bªn ngoµi gÇm « t«. 21 - Dïng b¬m h¬i vµ thæi khÝ nÐn lµm s¹ch cÆn bÈn vµ n-íc b¸m bªn ngoµi côm hép sè phô, hép ph©n phèi. B2. Th¸o truyÒn ®éng c¸c ®¨ng - D©y treo truyÒn ®éng c¸c ®¨ng. - L¾p d©y treo truyÒn ®éng c¸c ®¨ng ch¾c ch¾n. - Th¸o c¸c ®ai èc cña hai khíp c¸c ®¨ng. B3.Th¸o hép hép sè phô, ph©n phèi khái « t« - ChuÈn bÞ gi¸ treo, pa l¨ng chuyªn dïng, xe ®ì hép sè phô, hép ph©n phèi vµ thïng chøa dÇu hép ph©n phèi. - Th¸o n¾p sµn xe phÝa trªn hép sè phô, hép ph©n phèi. - L¾p gi¸ treo, pa l¨ng vµ treo gi÷ hép sè phô, hép ph©n phèi an toµn. - X¶ dÇu hép sè phô, hép ph©n phèi. - Th¸o c¸c bu l«ng h·m hép sè phô, hép ph©n phèi. D. Th¸o rêi hép sè phô, hép ph©n phèi B1. ChuÈn bÞ dông cô vµ n¬i lµm viÖc - Bé dông cô tay nghÒ th¸o ph¶i. - Lµm s¹ch bªn ngoµi côm ph¶i. B2. X¶ dÇu b«i tr¬n - Th¸o c¸c ®ai èc x¶ dÇu. B3. Th¸o n¾p vµ c¸c mÆt bÝch hép sè phô, hép ph©n phèi. - Th¸o c¸c bu l«ng h·m. B4. Th¸o trôc trung gian - Th¸o mÆt bÝch vµ æ bi. - §-a côm trôc trung gian ra ngoµi. B5. Lµm s¹ch vµ kiÓm tra chi tiÕt E. Quy tr×nh l¾p Ng-îc l¹i quy tr×nh th¸o (sau khi söa ch÷a vµ thay thÕ c¸c chi tiÕt h- háng)  C¸c chó ý 22 - Kª kÝch, treo hép sè phô, hép ph©n phèi vµ chÌn lèp xe an toµn khi lµm viÖc d-íi gÇm xe. - Thay dÇu ®óng lo¹i vµ tra mì b«i tr¬n c¸c chi tiÕt: æ bi, c¸c lç chèt. - Thay thÕ c¸c chi tiÕt theo ®Þnh kú b¶o d-ìng. - L¾p ®óng vÞ trÝ vßng ®Öm cña c¸c b¸nh r¨ng. - §iÒu khiÓn cÇn sang sè ®ñ c¸c vÞ trÝ vµ nhÑ nhµng. 1.3.3. B¶o d-ìng hép sè phô, hép ph©n phèi  C¸c chó ý - Kª kÝch vµ chÌn lèp xe an toµn. - KiÓm tra vµ quan s¸t kü c¸c chi tiÕt bÞ nøt vµ chên háng ren. B1. ChuÈn bÞ dông cô vµ n¬i lµm viÖc - Bé dông cô tay nghÒ th¸o l¾p hép sè phô, hép ph©n phèi. - Khay, c¶o c¸c lo¹i. B2. Lµm s¹ch bªn ngoµi côm hép sè phô, hép ph©n phèi - DÇu röa, bµn ch¶i vµ giÎ lau. B3. X¶ dÇu b«i tr¬n - Thïng chøa dÇu. B4. Th¸o rêi hép ph©n phèi - Bé dông cô tay nghÒ th¸o hép sè phô, hép ph©n phèi. - Th¸o c¸c bu l«ng h·m n¾p. - Th¸o c¸c trôc vµ b¸nh r¨ng. - Th¸o rêi c¸c chi tiÕt cña c¸c trôc vµ b¸nh r¨ng. B5. Lµm s¹ch, kiÓm tra chi tiÕt - Lµm s¹ch c¸c chi tiÕt. - KiÓm tra chi tiÕt. B6. L¾p c¸c chi tiÕt - Thay c¸c chi tiÕt theo ®Þnh kú (æ bi vµ ®Öm). B7. Thay dÇu b«i tr¬n - Thay ®óng lo¹i dÇu quy ®Þnh. B8. KiÓm tra tæng hîp vµ vÖ sinh c«ng nghiÖp 23 - Sö dông dông cô ®óng lo¹i vµ vÆn chÆt ®ñ lùc quy ®Þnh. - Thay thÕ c¸c chi tiÕt theo ®Þnh kú vµ bÞ h- háng. 1.3.4. Söa ch÷a hép sè phô, hép ph©n phèi 1.3.4.1. Vá vµ n¾p hép sè phô, hép ph©n phèi a) H- háng vµ kiÓm tra - H- háng chÝnh cña vá hép sè phô, hép ph©n phèi: nøt, mßn c¸c lç l¾p æ bi, mßn lç l¾p trôc vµ chên, háng c¸c lç ren. - KiÓm tra: dïng th-íc cÆp vµ pan me ®Ó ®o ®é mßn cña c¸c lç so víi tiªu chuÈn kü thuËt (kh«ng lín h¬n 0,05 mm). Dïng kÝnh phãng ®¹i ®Ó quan s¸t c¸c vÕt nøt bªn ngoµi vá hép sè phô, hép ph©n phèi. b) Söa ch÷a - C¸c lç l¾p bi mßn qu¸ giíi h¹n cho phÐp tiÕn hµnh m¹ thÐp hoÆc l¾p èng lãt sau ®ã doa l¹i lç theo kÝch th-íc danh ®Þnh. - C¸c vÕt nøt nhá vµ c¸c lç ren bÞ chên háng cã thÓ hµn ®¾p, söa nguéi vµ ta r« l¹i ren. C¸c vÕt nøt cã tæng chiÒu dµi v-ît qu¸ 100 mm th× ph¶i thay vá vµ n¾p míi. - BÒ mÆt cña n¾p, mÆt bÝch bÞ mßn, vªnh tiÕn hµnh mµi hoÆc dòa hÕt vªnh. 1.3.4.2. C¸c trôc cña hép sè phô, hép ph©n phèi a) H- háng vµ kiÓm tra - H- háng: nøt, cong, mßn bÒ mÆt l¾p æ bi, phÇn then hoa vµ c¸c r·nh phanh h·m, ®Öm b¸nh r¨ng. - KiÓm tra: Dïng th-íc cÆp, pan me, ®ång hå so ®Ó ®o ®é mßn, cong cña trôc vµ phanh h·m vµ dïng kÝnh phãng ®¹i ®Ó kiÓm tra c¸c vÕt nøt. b) Söa ch÷a - Trôc ph¶i bÞ nøt, mßn phÇn then hoa qu¸ giíi h¹n cho phÐp cÇn ®-îc thay míi. - C¸c cæ trôc l¾p bi vµ c¸c r·nh l¾p phanh h·m bÞ mßn cã thÓ phôc håi b»ng m¹ thÐp hoÆc hµn ®¾p sau ®ã gia c«ng l¹i kÝch th-íc danh ®Þnh. 1.3.4.3. C¸c b¸nh r¨ng a) H- háng vµ kiÓm tra - H- háng: nøt, g·y, mßn bÒ mÆt r¨ng, mßn vµnh r¨ng ®ång tèc vµ ®Öm b¸nh r¨ng. 24 - KiÓm tra: dïng th-íc cÆp, pan me, ®ång hå so ®Ó ®o ®é mßn cña c¸c b¸nh r¨ng vµ dïng kÝnh phãng ®¹i ®Ó kiÓm tra c¸c vÕt nøt. b.) Söa ch÷a - B¸nh r¨ng bÞ mßn suèt chiÒu dµi r¨ng, mÆt ®Çu bÞ x-íc, søt mÎ ph¶i ®-îc thay míi. - B¸nh r¨ng bÞ nøt nhÑ vÒ phÝa ch©n r¨ng cã thÓ phôc håi b»ng hµn ®¾p sau ®ã söa nguéi b»ng ®¸ mµi ®¹t h×nh d¹ng ban ®Çu. 1.3.4.4. C¬ cÊu ®iÒu khiÓn hép sè phô, hép ph©n phèi a) H- háng vµ kiÓm tra - H- háng: cÇn ®iÒu khiÓn, trôc tr-ît, cµng gµi, khíp gµi vµ c¸c kho¸ h·m bÞ nøt, cong, mßn. - KiÓm tra: dïng kÝnh phãng ®¹i ®Ó kiÓm tra c¸c vÕt nøt, dïng c¨n l¸, ®ång hå so ®Ó kiÓm tra ®é mßn, cong cña c¸c cµng gµi, khíp gµi vµ trôc tr-ît. Sau ®ã so víi tiªu chuÈn kü thuËt ®Ó söa ch÷a. b) Söa ch÷a - CÇn ®iÒu khiÓn, c¸c trôc tr-ît vµ cµng gµi cÇu bÞ cong, vªnh cã thÓ n¾n l¹i hÕt cong, bÞ mßn tiÕn hµnh hµn ®¾p sau ®ã gia c«ng ®Õn kÝch th-íc ban ®Çu. - C¸c chi tiÕt kho¸ h·m vµ khíp gµi mßn háng ®Òu ®-îc thay míi. - B¸nh r¨ng bÞ nøt nhÑ vÒ phÝa ch©n r¨ng cã thÓ phôc håi b»ng hµn ®¾p sau ®ã söa nguéi b»ng ®¸ mµi ®¹t h×nh d¹ng ban ®Çu. - CÇn ®iÒu khiÓn, c¸c trôc tr-ît vµ cµng sang sè bÞ cong, vªnh cã thÓ n¾n l¹i hÕt cong, bÞ mßn tiÕn hµnh hµn ®¾p sau ®ã gia c«ng ®Õn kÝch th-íc ban ®Çu. - C¸c chi tiÕt kho¸ h·m vµ bé ®ång tèc mßn háng ®Òu ®-îc thay míi.  C¸c chó ý - Kª kÝch vµ chÌn lèp xe an toµn. - KiÓm tra vµ quan s¸t kü c¸c chi tiÕt bÞ nøt vµ chên háng ren. - Sö dông dông cô ®óng lo¹i vµ vÆn chÆt ®ñ lùc quy ®Þnh. - Thay thÕ c¸c chi tiÕt theo ®Þnh kú vµ bÞ h- háng. 25 Bµi 4 : 1.4. thùc tËp c¸c ®¨ng, cÇu chñ ®éng 1.4. 1. Quy tr×nh th¸o c¸c ®¨ng. 1.4. 1.1.Th¸o mÆt bÝch gi÷a c¸c ®¨ng vµ ®Çu trôc thø cÊp.(H×nh 1043) - Dïng clª níi láng ®Òu c¸c ®ai èc ra. * Chó ý: - §¸nh dÊu chiÒu l¾p ghÐp tr-íc khi th¸o. - Khi th¸o ®ai èc cÇn níi láng ®Òu vµ b¾t chÐo nhau. - Tr¸nh lµm trên ren g©y h- háng. 1.4.1.2. Th¸o gi¸ ®ì gi÷ trôc c¸c ®¨ng.(H×nh 44) ( tuú thuéc vµo mçi lo¹i xe cã hay kh«ng) - Dïng khÈu vµ tay vÆn khi th¸o gi¸ ®ì. * Chó ý: Tr¸nh lµm háng gèi ®ì cao su. 1.4. 1.3. Th¸o mÆt bÝch gi÷a c¸c ®¨ng vµ trôc chÝnh. (H×nh 45) - Dïng clª níi láng ®Òu c¸c ®ai èc ra. *Chó ý: - KiÓm tra xem cã dÊu l¾p gÐp hay kh«ng(nÕu ch-a cã th× ta ®¸nh dÊu vµo). - Tr¸nh lµm nhên èc. - Th¸o b¾t chÐo nhau, níi láng ®Òu c¸c ®ai èc ra. - Sö dông ®óng lo¹i clª. 1.4. 1.4. Th¸o vßng h·m hoÆc ®ai èc ë khíp ch÷ thËp ra. (H×nh 46) H×nh 43 H×nh 44 H×nh 45 26 - Dïng dông cô chuyªn dïng hÆc t« vÝt ®Ó th¸o. * Chó ý: Tr¸nh dïng lùc qu¸ m¹nh lµm biÕn d¹ng vßng h·m. 1.4.1.5. Th¸o æ ®ì ë khíp ch÷ thËp ra.(H×nh 47) - ®¸nh dÊu cho tõng ®Çu trôc. -Th¸o n¹ng ra khái khíp ch÷ thËp. - Dïng bóa cao su ®Ó th¸o. * Chó ý: - Tr¸nh dïng bóa gâ qu¸ m¹nh sÏ g©y háng vßng bi ®òa. - Ph¶i kÑp trôc c¸c ®¨ng lªn ªt« tr-íc khi gâ. 1.4.1.6. Th¸o khíp ch÷ thËp ra.(H×nh 48) - Dïng bóa vµ t«ng ®Èy ®Ó th¸o khíp ch÷ thËp ra. * Chó ý: Tr¸nh dïng bóa ®Ëp qu¸ m¹nh lµm háng khíp. 1.4. 1.7. Th¸o côm vßng bi trßn vµ gèi ®ì ë khíp nèi ch÷ thËp ra.(H×nh 49) - Dïng dông cô chuyªn dïng ®Ó th¸o. * Chó ý: Tr-íc khi th¸o ph¶i kÑp trôc lªn ªt«. 1.4. 1.8. Th¸o vßng bi ra.(H×nh 50) - Dïng t« vÝt hoÆc dông cô chuyªn dïng khi th¸o vßng bi. H×nh 46 H×nh 47 H×nh 48 H×nh 49 27 * Chó ý: Khi th¸o vßng bi ph¶i nhÑ nhµng, tr¸nh bÞ x-íc. 1.4. 1.9. Th¸o vßng h·m ra.(H×nh 51) - Dïng k×m chuyªn dïng ®Ó thao vßng h·m ra. * Chó ý: Tr¸nh lµm biÕn d¹ng vßng h·m trong khi th¸o. 1.4.1.10. Th¸o ®o¹n trôc ®Æc ra khái èng c¸c ®¨ng. * Chó ý: Ph¶i ®¸nh dÊu tr-íc khi th¸o.Khi l¾p ®o¹n trôc nµy ph¶i l¾p ë phÝa d-íi, gÇn cÇu chñ ®éng. 1.4. 2. Tr×nh tù l¾p - Tr×nh tù l¾p ng-îc víi tr×nh tù th¸o. * Chó ý: - Tr-íc khi l¾p ph¶i b¶o d-ìng s¹ch sÏ c¸c chi tiÕt, cho mì vµo c¸c æ bi vµ trôc then hoa. - L¾p æ bi vµo trôc ch÷ thËp ph¶i xiÕt chÆt c¸c bul«ng, phanh h·m bul«ng. - L¾p vßng bi æ trng gian vµo vÞ trÝ chó ý ®Ó vó mì quay xuèng. - Khi l¾p lªn xe ph¶i chó ý c¸c n¹ng ch÷ thËp vµ then hoa ph¶i cïng n»m trªn mét mÆt ph¼ng ®Ó ®¶m b¶o ®iÒu kiÖn ®ång tèc( theo dÊu ®· ®-îc ®¸nh tr-íc khi th¸o). - Khi l¾p phÇn trôc vµo èng c¸c ®¨ng 1.4..3. KiÓm tra - söa ch÷a trôc truyÒn ®éng c¸c ®¨ng - b¸n trôc. 1.4. 3.1. KiÓm tra s¬ bé: - Cho xe ch¹y ®Ó kiÓm tra ho¹t ®éng cña trôc truyÒn ®éng c¸c ®¨ng, b¸n trôc. §Ó ý c¸c tiÕng ån ph¸t ra tõ c¸c vÞ trÝ l¾p ghÐp, khíp nèi - KiÓm tra trùc tiÕp trªn xe: §-a xe lªn cÇu n©ng hay hÇm söa ch÷a, kiÓm tra ®é d¬ láng cña H×nh 50 H×nh 51 28 H×nh 54: KiÓm tra ®é ®¶o cña moay ¬. khíp ch÷ thËp, ®é kÝn khÝt cña èng bao kÝn hay vÕt nøt rÞa cña trôcXiÕt l¹i c¸c bul«ng nÕu cÇn. 1.4. 3.2 KiÓm tra - söa ch÷a Trôc c¸c ®¨ng: VÖ sinh s¹ch sÏ, kª kÝch cÈn thËn ®¶m b¶o an toµn. Dïng dông cô chuyªn dïng th¸o trôc c¸c ®¨ng xuèng. Chó ý: §¸nh dÊu vÞ trÝ l¾p ghÐp ®Ó ®¶m b¶o ®iÒu kiÖn ®ång tèc. - KiÓm tra c¸c r·nh then hoa ë ®Çu trôc nÕu mßn nhiÒu thay trôc míi. - KiÓm tra ®é cong cña trôc c¸c ®¨ng, nÕu ®é cong nhá th× n¾n l¹i trªn m¸y Ðp thñy lùc, trong tr-êng hîp kh«ng kh¾c phôc ®-îc ph¶i thay trôc míi. - Tra mì vµo c¸c æ bi, æ ®ì trôc, khíp ch÷ thËp, r·nh then hoa nÕu cÇn. L-u ý khi l¾p ghÐp ph¶i theo dÊu ®· ®¸nh, vÞ trÝ vó mì ë æ ®ì trung gian quay xuèng d-íi Chó ý: Th«ng th-êng hiÖn nay c¸c khíp, æ bi ®ì trôc ®· ®-îc b«i tr¬n mét lÇn trong suèt qu¸ tr×nh sö dông t¹i n¬i s¶n xuÊt, khi h- háng chØ viÖc thay míi. Víi lo¹i ph¶i b¶o d-ìng, thêi gian b¶o d-ìng sÏ rót ng¾n hai lÇn trong ®iÒu kiÖn sö dông kh¾c nghiÖt. - Víi vßng bi vµ gi¸ ®ì trung gian: NÕu vßng bi bÞ d¬, dç ghÎ, ®Öm cao su bÞ biÕn tÝnh, nøt vì th× thay míi toµn bé. Trôc ch÷ thËp bÞ mßn lâm phÇn tiÕp xóc th× thay, th«ng th-êng khi thay thay c¶ bé trôc vµ bi. H×nh53:KiÓm tra æ bi vµ khíp ch÷ thËp  B¸n trôc - Moay ¬. * B¸n trôc: - §-a trôc lªn khèi ch÷ V hoÆc ®-a lªn mòi trèng t©m m¸y tiÖn kiÓm tra ®é cong, nÕu ®é cong l¬n h¬n 0.10 mm ph¶i n¾n l¹i trªn m¸y Ðp, thay míi nÕu kh«ng thÓ kh¾c phôc b»ng n¾n nguéi. H×nh 52: KiÓm tra s¬ bé 29 a b H×nh56: KiÓm tra côm b¸nh r¨ng vµnh chËu. H×nha: KiÓm tra ®é ®¶o H×nhb:KiÓm tra khe hë gi÷a c¸c b¸nh r¨ng - KiÓm tra ®é ®¶o mÆt bÝch b»ng ®ång hå so, ®é ®¶o mÆt bÝch cho phÐp tõ 0.15 ÷ 0.20 mm. - R·nh then hoa kh«ng ®-îc mßn qu¸ 0.4 mm, nÕu h¬n tèt nhÊt thay b¸n trôc míi, tr-êng hîp ®Æc biÖt cã thÓ hµn ®¾p gia c«ng l¹i. NÕu b¸n trôc bÞ r¹n nøt ph¶i thay míi. - Th¸o vµ thay vßng bi, vßng ch¾n dÇu ë ®Çu ngoµi b¸n trôc nÕu cÇn. * Moay ¬: - Vßng bi bÞ vì, trãc dç th× thay míi. - Ecu moay ¬ bÞ háng th× gia c«ng l¹i. - §Ó ®iÒu chØnh moay ¬, tiÕn hµnh theo c¸c b-íc nh- sau:  KÝch xe lªn, th¸o Ecu h·m vµ long ®en ra.  XiÕt chÆt Ecu ®iÒu chØnh vµo råi níi ra kho¶ng 1/6 vßng, khi ®ã moay ¬ ph¶i quay ®-îc nhÑ nhµng, l¾c kh«ng cã ®é d¬ th× ®¹t.  L¾p ®Öm vµ Ecu h·m xiÕt chÆt theo m« men xiÕt quy ®Þnh. L¾p ®Öm vµ n¾p ®¹y mÆt bÝch b¸n trôc.  Quay vµ kiÓm tra l¹i. 1.4.3 KiÓm tra - ®iÒu chØnh - thay thÕ cÇu chñ ®éng sau. a. KiÓm tra - söa ch÷a truyÒn lùc chÝnh. - Quan s¸t c¸c h- háng th«ng th-êng nh- c¸c ®Öm, phít ch¾n nÕu háng th× thay míi, vßng bi bÞ ghÎ rç thay vßng bi míi. - C¸c ren ®Çu trôc bÞ chên, d¬ th× tar« l¹i ( nÕu cã thÓ ) hoÆc thay míi, r·nh then hoa bÞ mßn cã thÓ gia c«ng l¹i.  KiÓm tra b»ng dông cô: - Dïng panme ®o ®é mßn cña cæ trôc t¹i vÞ trÝ l¾p vßng bi, phít cao su®é mßn nhá th× ®¸nh bãng dïng l¹i, nÕu lín h¬n quy ®Þnh th× thay míi. - §o khe hë ¨n khíp gi÷a c¸c b¸nh r¨ng b»ng ph-¬ng ph¸p kÑp ch× hay polime, ®iÒu chØnh l¹i khe hë ¨n khíp nÕu khe hë lín h¬n gi¸ trÞ cho phÐp. Cã thÓ dïng ®ång hå so ®Ó kiÓm tra khe hë ¨n khíp gi÷a c¸c r¨ng. Khe hë sau khi ®iÒu chØnh kho¶ng 0.15 ÷ 0.20 lµ ®¹t. L-u ý : - §o ë nhiÒu vÞ trÝ cña b¸nh r¨ng vµnh chËu. 30 H×nh 58: KiÓm tra c¸c chi tiÕt trong bé vi sai giíi h¹n tr-ît. - KiÓm tra sù ¨n khíp cña b¸nh r¨ng vµnh chËu vµ b¸nh r¨ng qu¶ døa. Hai b¸nh r¨ng tiÕp xóc tèt sÏ t¹o sù quay tr¬n ®Òu, dïng clª lùc ®Ó kiÓm tra m«men quay giíi h¹n cña b¸nh r¨ng qu¶ døa. b. KiÓm tra söa ch÷a bé vi sai. +. Bé vi sai th-êng ( hai hoÆc bèn b¸nh r¨ng hµnh tinh). - KiÓm tra c¸c b¸nh r¨ng - trôc ch÷ thËp, r·nh then hoa, c¸c ®Öm l-ng b¸nh r¨ngnÕu bÞ mßn d¬ th× söa ch÷a hoÆc thay míi. - Khe hë cña c¸c ®Öm l-ng ph¶i n»m trong giíi h¹n cho phÐp ( Theo STSC - BD ), thay ®Öm dµy h¬n nÕu khe hë lín. Khe hë nµy kho¶ng 0.02 ÷ 0.2mm tïy theo xe. Thay míi nÕu kh«ng thÓ ®iÒu chØnh. - Trôc ch÷ thËp vµ lç b¸nh r¨ng hµnh tinh mßn réng th× thay trôc, khe hë cho phÐp 0.05 ÷ 0.15 mm. - Lùc xiÕt vá hép vi sai theo STSC - BD víi tõng lo¹i xe, th«ng th-êng theo kinh nghiÖm sau khi xiÕt “ chÆt” b´ng tay, xiÕt thªm kho°ng 3/4 vßng n÷a víi tõng bul«ng. - Khe hë ¨n khíp gi÷a c¸c b¸nh r¨ng hµnh tinh lín ph¶i cho thªm ®Öm l-ng ®iÒu chØnh, khi ®iÒu chØnh kh«ng ®-îc th× thay c¶ côn vi sai míi. Khe hë cho phÐp cña c¸c b¸nh r¨ng hµnh tinh kho¶ng 0.02 ÷ 0.2 mm. +. Bé vi sai giíi h¹n tr-ît. L-u ý: Khi th¸o ph¶i ®¸nh dÊu theo côm chi tiÕt tr¸i vµ ph¶i. - KiÓm tra ®é mßn, d¬ cña c¸c bé phËn, thay thÕ nÕu cÇn. - KiÓm tra ®é mßn cña c¸c tÊm ma s¸t, tÊm Ðp - KiÓm tra c¸c bÒ mÆt ma s¸t cña tÊm ma s¸t, ®é dµy tÊm Ðp. NÕu mßn nhiÒu th× thay thÕ. - KiÓm tra tÊm Ðp. - KiÓm tra lß xo håi vÞ. - NÕu lß xo gi¶m ®µn tÝnh, chiÒu dµi tù nhiªn gi¶mthay lß xo míi. +. C¬ cÊu khãa vi sai. 31 C¬ cÊu khãa vi sai ®iÒu khiÓn ®iÖn tö ( Electronic Control Unit: ECU ) cña xe TOYOTA Land Cruiser.  Giíi thiÖu chung: C¬ cÊu khãa vi sai sö dông mét èng tr-ît, èng tr-ît nµy sÏ ®-îc ®iÒu khiÓn ®Ó lµm cho ¨n khíp gi÷a b¸n trôc vµ vá bé vi sai (khãa vi sai), h¹n chÕ mét phÇn sù vËn hµnh cña bé vi sai, t¹o tÝnh n¨ng viÖt d· cho xe khi gÆp ph¶i mét sè tr-êng hîp cÇn thiÕt trªn ®-êng nh- xe bÞ xa lÇy mét hoÆc mét sè b¸nh, xe ®i trªn ®-êng gËp gÒnh Trªn xe, mét ®éng c¬ ®iÖn ®-îc dïng ®Ó truyÒn ®éng cho èng tr-ît cña c¬ cÊu khãa vi sai. §éng c¬ ®iÖn nµy ®-îc ®iÒu khiÓn bëi mét ECU tõ c¸c t×n hiÖu cña c«ng t¾c khãa vi sai trªn b¶ng ®iÒu khiÓn cïng víi nhiÒu c«ng t¾c vµ c¶m biÕn kh¸c. Nã ®-îc l¾p ë trong bé khãa vi sai.  ChÈn ®o¸n –KiÓm tra s¬ bé. - KiÓm tra r»ng xe «t« ®-îc thiÕt kÕ c¬ cÊu khãa vi sai hay ®-îc dÉn ®éng bèn b¸nh ( 4WD - chØ c¸c xe ®êi míi ). - Khi chuyÓn c«ng t¾c khãa vi sai tõ " Free  Lock", ®Ìn b¸o sÏ nhÊp nh¸y nÕu r¨ng cña èng tr-ît c¬ cÊu khãa vi sai kh«ng ¨n khíp víi r¨ng trªn vá bé vi sai. NÕu xuÊt hiÖn nh- vËy, quay c¸c b¸nh xe ®Ó truyÒn ®éng cho bé vi sai gióp c¬ cÊu khãa vi sai ®-îc khãa vµ ®Ìn b¸o sÏ s¸ng. C¸c h- háng ®-îc tæng hîp theo b¶ng d-íi ®©y: H- háng Nguyªn nh©n BiÖn ph¸p kh¾c phôc §Ìn b¸o kh«ng s¸ng Bãng ®Ìn bÞ ch¸y. D©y dÉn nãng ch¶y ( ®øt m¹ch). Næ cÇu ch× ®Þnh møc dßng ®iÖn. M¹ch d©y ®iÖn hoÆc nèi m¸t háng. Thay bãng míi. Thay d©y dÉn míi. Thay cÇu ch× míi. Söa ch÷a nh÷ng vÞ trÝ háng hãc. §Ìn b¸o kh«ng s¸ng trong khi c«ng t¾c ®iÒu khiÓn khãa vi sai tr-íc vµ sau ë vÞ trÝ ®ãng. §øt cÇu ch× DIFF C«ng t¾c ®iÒu khiÓn c¬ cÊu khãa vi sai kh«ng ®ãng. ECU ®iÒu khiÓn dÉn ®éng 4 b¸nh háng. M¹ch d©y ®iÖn hoÆc nèi m¸t háng. Thay cÇu ch× vµ kiÓm tra ng¾n m¹ch. KiÓm tra c«ng t¾c. KiÓm tra ECU. Söa ch÷a nh÷ng vÞ trÝ háng hãc. Khãa vi sai kh«ng ho¹t ®éng C«ng t¾c khãa vi sai háng. Bé truyÒn ®éng khãa vi sai háng. ECU ®iÒu khiÓn dÉn ®éng bèn b¸nh háng. KiÓm tra c«ng t¾c. KiÓm tra bé truyÒn ®éng khãa vi sai. KiÓm tra ECU. 32 H×nh 60: L¾p r¸p vµ ®iÒu chØnh bé vi sai vµ côm b¸nh r¨ng vµnh chËu – qu¶ døa. C¬ cÊu dÉn ®éng khãa vi sai háng. M¹ch d©y ®iÖn hoÆc nèi m¸t háng. Söa ch÷a nÕu cÇn. Söa ch÷a nÕu cÇn. Sau khi khãa vi sai, khãa kh«ng håi trë l¹i vÞ trÝ tù do khi tèc ®é xe xÊp xØ hoÆc cao h¬n 8 km/h. C¶m biÕn tèc ®é háng. ECU ®iÒu khiÓn dÉn ®éng bèn b¸nh háng. M¹ch d©y ®iÖn hoÆc nèi m¸t háng. KiÓm tra c¶m biÕn. KiÓm tra ECU. Söa ch÷a nÕu cÇn.  KiÓm tra hÖ thèng.  KiÓm tra ®Ìn b¸o: §Ìn b¸o ( tr-íc vµ sau ) s¸ng sau kho¶ng mét gi©y khi khãa ®iÖn më.  KiÓm tra ho¹t ®éng cña c¬ cÊu: ( L-u ý: §Æt cÇn chän sè ë vÞ trÝ trung gian ).  KiÓm tra c«ng t¾c khãa vi sai: KiÓm tra th«ng m¹ch cña khãa, gi÷a c¸c ®Çu nèi d©y.  KiÓm tra c«ng t¾c b¸o khãa vi sai ( Tr-íc vµ sau). C«ng t¾c th«ng m¹ch khi Ên vµo ®Çu ( VÞ trÝ khãa vi sai) vµ kh«ng th«ng khi ë tr¹ng th¸i tù nhiªn ( Kh«ng khãa vi sai). Thay c«ng t¾c míi nÕu c«ng t¾c kh«ng ho¹t ®éng ®óng nh- vËy. T-¬ng tù nh- vËy, kiÓm tra c«ng t¾c b¸o hiÖu bèn b¸nh dÉn ®éng. 1.4.4.. L¾p r¸p vµ ®iÒu chØnh: L-u ý: Khi l¾p r¸p bé vi sai ( c¸c lo¹i ) l¾p theo thø tù ®· ®¸nh dÊu tr-íc khi th¸o, lùc xiÕt c¸c bul«ng ph¶i ®ñ lín. §iÒu chØnh c¸c khe hë ¨n khíp chÝnh x¸c ®¶m b¶o r»ng khi l¾p xong dïng tay xoay b¸n trôc th× côm vi sai ph¶i chuyÓn ®éng nhÑ nhµng. a. §iÒu chØnh côm b¸nh r¨ng qu¶ døa:  KÑp chÆt côm qu¶ døa lªn ®å g¸, dïng clª lùc xiÕt ®ñ lùc quy ®Þng ( 20 ÷ 25 kG.m).  Mãc c©n lùc vµo mÆt bÝch cña nã, kÐo 2 ÷ 3 KG.m mµ quay ®-îc lµ ®¹t.  §é d¬ däc trôc cho phÐp kho¶ng 0.5 ÷ 1mm.  NÕu ®é d¬ qu¸ nhá th× lùc kÐo ®Ó quay sÏ lín. Th¸o b¸nh r¨ng qu¶ røa ra thªm c¨n ®Öm vµo ®iÒu chØnh l¹i ( hoÆc ng-îc l¹i).  B»ng kinh nghiÖm lÊy ®ñ lùc mµ quay kh«ng cã tÇm nÆng tÇm nhÑ lµ ®¹t. 33 b. §iÒu chØnh côm b¸nh r¨ng vµnh chËu – qu¶ døa:  L¾p b¸nh r¨ng vµnh chËu vµo vá cÇu, dïng ®ång hå ®o t× vµo l-ng b¸nh r¨ng, dïng ®ßn bÈy bÈy b¸nh r¨ng dÞch chuyÓn, chØ sè ë ®ång hå lµ ®é d¬ däc däc cña nã. §é d¬ cho phÐp kho¶ng 0.10mm, nÕu kh«ng ®¹t th× ph¶i ®iÒu chØnh l¹i.  Tïy theo kÕt cÊu cña tõng lo¹i cÇu mµ cã ph-¬ng ph¸p ®iÒu chØnh cho thÝch hîp. VÝ dô: CÇu hai nöa th× thay ®æi c¨n ®Öm ë cabi ®Ó ®iÒu chØnh. Lo¹i vßng ªcu th× t¨ng gi¶m c¸c vßng ren ®Ó ®iÒu chØnh.  Bµng kinh nghiÖm: Khi l¾p xong, dïng tay quay bÈy mµ b¸nh r¨ng quay tr¬n nhÑ lµ ®¹t. c. §iÒu chØnh vÕt tiÕp xóc gi÷a 2 b¸nh r¨ng. - Lau s¹ch bÒ mÆt lµm viÖc cña b¸nh r¨ng, b«i mét líp bét mµu máng lªn bÒ mÆt lµm viÖc cña b¸nh r¨ng vµnh chËu. L¾p côm b¸nh r¨ng vµnh chËu vµ qu¶ døa vµo quay vµi vßng råi th¸o ra quan s¸t bét mµu b¸m trªn b¸nh r¨ng vµnh chËu. VÕt ¨n khíp ®ïng lµ vÕt mµu ph¶i n»m ë kho¶ng gi÷a chiÕm kho¶ng 2/3chiÒu dµi cña r¨ng. NÕu sai ta sÏ tiÕn hµnh ®iÒu chØnh l¹i theo b¶ng: VÕt tiÕp xóc ë b¸nh r¨ng vµnh chËu. Ph-¬ng ph¸p ®iÒu chØnh VÕt mµu lÖch vÒ ®Ønh r¨ng ChuyÓn ®Öm tõ ph¶i sang phÝa tr¸i (*) VÕt mµu lÖch vÒ ch©n r¨ng ChuyÓn ®Öm tõ phÝa tr¸i sang phÝa ph¶i. VÕt mµu lÖch vµo vßng trong Bá bít ®Öm ë mÆt bÝch l¾p côm b¸nh r¨ng qu¶ døa víi vá cÇu VÕt mµu lÖch ra vßng ngoµi Thªm ®Öm ë mÆt bÝch l¾p côm b¸nh r¨ng qu¶ døa víi vá cÇu (*) : Quy -íc r¨ng b¸nh r¨ng vµnh chËu ë bªn tay ph¶i. 34 Bµi 5 : 1.5. thùc tËp bé biÕn m« 1.5. 1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của bộ biến mô Sự cố triệu chứng Nguyên nhân có thể Tất cả áp suất thủy lực đều cao Điều chỉnh sai cáp điều khiển hộp số. Trục trặc van bộ điều tiết. Tất cả áp suất thủy lực đều thấp Điều chỉnh sai cáp điều khiển hộp số. Trục trặc ở bơm dầu. Tắc nghẽn bên trong lọc dầu. Tắc nghẽn bên ngoài lọc dầu. Tắc nghẽn ở hệ thống làm mát dầu. Trục trặc van bộ điều tiết. Trục trặc van giảm áp Hư hỏng ở hệ thống thân van Áp suất thủy lực bất không ổn định trong khoảng nhất định ở tay số “R” Lỗi ở van điều tiết. Tắc nghẽn ở cửa vào hoặc ra. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thủy lực thay đổi ở tay số “3” hoặc “4” trong khoảng nhất định Lỗi ở van số O/D. Lỗi ở van điều khiển áp suất số O/D. Lỗi ở van điều khiển áp suất. Lỗi ở van đảo chiều. Tắc nghẽn ở cửa vào hoặc ra. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thay đổi bất thường khi xuống dốc Trục trặc ở phớt làm kín Sai hỏng ở van điện từ xuống số. Sai hỏng ở van điều khiển áp suất xuống số Trục trặc ở viên bi van một chiều. Tắc nghẽn ở cửa vào hoặc ra. 35 Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thủy lực ly hợp bất thường khi ở số lùi Trục trặc ở phớt làm kín Tắc nghẽn ở cửa vào hoặc ra. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thủy lực thay đổi bất thường ở số O/D Trục trặc ở phớt làm kín Trục trặc ở van điện từ số O/D. Trục trặc ở van điều khiển áp suất số O/D Trục trặc ở viên bi van một chiều. Tắc nghẽn ở cửa vào hoặc ra. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thủy lực thay đổi bất thường khi chạy chạy chậm và lùi Trục trặc ở phớt làm kín Trục trặc ở van điện từ số thấp và lùi. Trục trặc ở van điều khiển số thấp và lùi. Trục trặc ở van đảo chiều. Van an toàn bị hỏng. Trục trặc ở viên bi van một chiều. Tắc nghẽn ở cửa vào hoặc ra. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thay đổi bất thường ở số 2 Trục trặc ở phớt làm kín Trục trặc ở van điện từ số 2 Trục trặc ở van điều khiển áp suất số 2. Hư hỏng van an toàn. Tắc nghẽn ở các cửa. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất thay đổi bất thường ở bộ biến mô Trục trặc ở phớt làm kín ở hệ thống làm mát. Trục trặc ở phớt làm kín. Hư hỏng van điện từ điều khiển ly hợp. Hư hỏng van điều khiển ly hợp. Trục trặc ở van điều khiển áp suất cả bộ biến mô. Tắc nghẽn ở các cửa. Hư hỏng ở hệ thống thân van. Áp suất đặt vào các bộ phận khi không chạy Cáp điều khiển hộp số sai. Trục trặc ở van điều khiển bằng tay. Trục trặc ở viên bi van một chiều. Hư hỏng ở hệ thống thân van. 36 H×nh 1: L¾p dông cô chuyªn dïng vµo bé biÕn m«. H×nh 2: §o ®é ®¶o vµ vµnh r¨ng khëi ®éng cña b¸nh ®µ. H×nh 3: KiÓm tra ®é ®¶o cña bé biÕn m«. 1.5. 2. Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bộ biến mô L-u ý: NÕu hép sè bÞ bÈn, bé biÕn m« vµ dÇu cña hép sè sÏ bÞ nãng lªn mét c¸ch nhanh chãng v× dÇu thñy lùc kh«ng ®-îc lµm m¸t.  KiÓm tra bé biÕn m« vµ b¸nh ®µ  KiÓm tra khíp truyÒn ®éng mét chiÒu. - L¾p dông cô chuyªn dïng vµo nh- (h×nh 1) sao cho dông cô khíp lßng bé biÕn m« vµ vßng ngoµi khíp nèi mét chiÒu, ®ßn gi÷ cña dông cô ¨n khíp vµo r·nh dÉn ®éng b¬m dÇu. - §Æt bé biÕn m«, khíp nèi sÏ kh«ng quay ( bÞ khãa ) khi ta quay “ch×a kho²” ng­îc chiÒu kim ®ång hå, quay tù do mét c¸ch tr¬n chu nÕu quay ch×a kho¸ theo chiÒu kim ®ång hå. - NÕu kh«ng ®¹t, röa s¹ch bé biÕn m« vµ kiÓm tra l¹i. Tr-êng hîp vÉn kh«ng tèt th× thay bé biÕn m« míi.  KiÓm tra b¸nh ®µ - §o ®é ®¶o vµ kiÓm tra vßng r¨ng khëi ®éng. - G¸ ®ång hå so nh- h×nh vÏ, ®o ®é 37 H×nh 3: L¾p dông cô chuyªn dïng vµo bé biÕn m«. H×nh 2: L¾p dông cô chuyªn dïng vµo bé biÕn m«. ®¶o cña b¸nh ®µ, nÕu ®é ®¶o lín h¬n 0.2 mm hay c¸c r¨ng khëi ®éng bÞ mßn, tße ®Çu r¨ng - thay b¸nh ®µ míi. L-u ý vÞ trÝ l¾p ghÐp cña b¸nh ®µ khi thay míi ( §Þnh vÞ kho¶ng trèng gi÷a c¸c bul«ng, m« men xiÕt c¸c bul«ng)  §o ®é kh«ng ®ång t©m cña vá bé biÕn m«. - G¸ t¹m bé biÕn m« lªn b¸nh ®µ b»ng c¸c bul«ng quanh bé biÕn m«. G¸ ®ång hå s¬ ®å. - §é ®¶o lín nhÊt cho phÐp lµ 0.30 mm. NÕu lín h¬n, thö ®Þnh t©m l¹i bé biÕn m« vµ ®o l¹i. Sau khi thö l¹i mµ vÉn kh«ng ®¹t buéc ph¶i thay bé biÕn m« míi. - Th¸o bé biÕn m« xuèng sau khi kiÓm tra. L-u ý: §¸nh dÊu vÞ trÝ l¾p ghÐp cña bé biÕn m« khi th¸o ®Ó ®¶m b¶o l¾p ®óng sau khi kiÓm tra. NÕu hép sè bÞ bÈn, bé biÕn m« vµ dÇu cña hép sè sÏ bÞ nãng lªn mét c¸ch nhanh chãng v× dÇu thñy lùc kh«ng ®-îc lµm m¸t.  KiÓm tra bé biÕn m« vµ b¸nh ®µ  KiÓm tra khíp truyÒn ®éng mét chiÒu. - L¾p dông cô chuyªn dïng vµo nh- h×nh 2 sao cho dông cô khíp lßng bé biÕn m« vµ vßng ngoµi khíp nèi mét chiÒu, ®ßn gi÷ cña dông cô ¨n khíp vµo r·nh dÉn ®éng b¬m dÇu. - §Æt bé biÕn m« nh- h×nh 3, khíp nèi sÏ kh«ng quay ( bÞ khãa ) khi ta quay “ch×a kho²” ng-îc chiÒu kim ®ång hå, quay tù do mét c¸ch tr¬n chu nÕu quay ch×a kho¸ theo chiÒu kim ®ång hå. - NÕu kh«ng ®¹t, röa s¹ch bé biÕn m« vµ kiÓm tra l¹i. Tr-êng hîp vÉn kh«ng tèt th× thay bé biÕn m« míi.  KiÓm tra b¸nh ®µ - §o ®é ®¶o vµ kiÓm tra vßng r¨ng khëi ®éng. (H×nh 4) - G¸ ®ång hå so nh- h×nh vÏ, ®o ®é ®¶o cña b¸nh ®µ, nÕu ®é ®¶o lín h¬n 0.2 mm hay c¸c r¨ng khëi ®éng bÞ mßn, tße ®Çu r¨ngthay b¸nh ®µ míi. L-u ý vÞ trÝ l¾p ghÐp cña b¸nh ®µ 38 H×nh 5: KiÓm tra ®é ®¶o cña bé biÕn m«. khi thay míi ( §Þnh vÞ kho¶ng trèng gi÷a c¸c bul«ng, m« men xiÕt c¸c bul«ng)  §o ®é kh«ng ®ång t©m cña vá bé biÕn m«. - G¸ t¹m bé biÕn m« lªn b¸nh ®µ b»ng c¸c bul«ng quanh bé biÕn m«. G¸ ®ång hå so nh- h×nh 5. - §é ®¶o lín nhÊt cho phÐp lµ 0.30 mm. NÕu lín h¬n, thö ®Þnh t©m l¹i bé biÕn m« vµ ®o l¹i. Sau khi thö l¹i mµ vÉn kh«ng ®¹t buéc ph¶i thay bé biÕn m« míi. - Th¸o bé biÕn m« xuèng sau khi kiÓm tra. L-u ý: §¸nh dÊu vÞ trÝ l¾p ghÐp cña bé biÕn m« khi th¸o ®Ó ®¶m b¶o l¾p ®óng sau khi kiÓm tra. 39 Bµi 6: 1.6. thùc tËp kiÓm tra, chÈn ®o¸n t×nh tr¹ng hÖ thèng truyÒn lùc tù ®éng 1.6. 1. ChÈn ®o¸n - kiÓm tra h- háng cña hép sè tù ®éng  C«ng t¸c chÈn ®o¸n chung. C¸c hép sè tù ®éng ngµy nay ®· cã nhiÒu c¶i tiÕn. §ã lµ ¸p dông c¸c tiÕn bé cña ®iÖn tö, tin häc trong viÖc ®iÒu khiÓn c¸c c¬ cÊu c¬ khÝ - thñy lùc. Trªn xe «t« du lÞch hiÖn ®¹i ®· sö dông hép sè tù ®éng ®iÒu khiÓn ®iÖn tö ( ECT: Electronical Controled Tranmission ). §Ó x¸c ®Þnh c¸c h- háng cña hép sè tù ®éng kiÓu nµy, tr-íc tiªn ph¶i lo¹i bá c¸c h- háng thuéc vÒ ®iÖn, c¬ khÝ thuéc c¸c bé phËn kh¸c. Cã thÓ chÈn ®o¸n theo s¬ ®å sau ®©y: S¬ ®å chÈn ®o¸n chung §äc m· lçi ( theo STSC - BD ) Kh«ng tèt  Söa ch÷a hoÆc thay thÕ Tèt KiÓm tra s¬ bé Kh«ng tèt  Tèt KiÓm tra chuyÓn sè b»ng tay Kh«ng tèt  KiÓm tra chÕt m¸y ( Stall test), kiÓm tra thêi ®iÓm chËm t¸c ®éng (Time lag test), kiÓm tra hÖ thèng thñy lùc vµ kiÓm tra trªn ®-êng. Tèt KiÓm tra hÖ thèng ®iÒu khiÓn ®iÖn tö Tèt  Kh«ng tèt  Söa ch÷a hoÆc thay thÕ Söa ch÷a hép sè NÕu c¸c nguyªn nh©n ®· ®-îc x¸c ®Þnh, sö dông b¶ng chÈn ®o¸n sau lµm c¬ së ®Ó kiÓm tra söa ch÷a. B¶ng chÈn ®o¸nn c¸c h- háng th«ng th-êng cña hép sè tù ®éng. H- háng Nguyªn nh©n BiÖn ph¸p kh¾c phôc 40 DÇu bÞ mÊt mµu hoÆc cã mïi ch¸y. DÇu bÞ nhiÔm bÈn. Bé biÕn m« háng. Hép sè háng. Thay dÇu. KiÓm tra, thay bé biÕn m«. Th¸o, kiÓm tra, söa ch÷a hép sè. DÞch chuyÓn kh«ng ®ñ d·y sè tiÕn hoÆc sè lïi. Tay sè ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh ( CÇn liªn ®éng b»ng tay ). Th©n van hoÆc bé ®iÒu khiÓn ®iÖn bÞ háng. Chèt h·m kho¸ dõng bÞ háng. Háng bé biÕn m«. B¸nh ®µ bÞ nøt, vì. B¬m dÇu háng. Hép sè bÞ háng. §iÒu chØnh l¹i cÇn liªn ®éng. KiÓm tra l¹i th©n van vµ bé ®iÒu khiÓn. KiÓm tra l¹i chèt h·m. Thay bé biÕn m« míi. Thay míi b¸nh ®µ. KiÓm tra, söa ch÷a nÕu cã thÓ, nªn thay míi. KiÓm tra, söa ch÷a, thay thÕ VÞ trÝ cÇn chuyÓn sè kh«ng ®óng. CÇn liªn ®éng b»ng tay ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. Van vµ cÇn kÐo b»ng tay bÞ háng. Piston bé tÝch n¨ng thñy lùc háng. Hép sè háng. §iÒu chØnh l¹i. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra, söa ch÷a, thay thÕ Mét sè tay sè khã vµo. CÇn ga ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. Th©n van hoÆc bé ®iÒu khiÓn trung t©m háng. Piston bé tÝch n¨ng thñy lùc háng. Hép sè háng. §iÒu chØnh l¹i vÞ trÝ d©y ga. KiÓm tra th©n van. KiÓm tra bé tÝch n¨ng thñy lùc. Th¸o, kiÓm tra, söa ch÷a ChuyÓn sè chËm (Lªn hoÆc xuèng). Bé ®iÒu khiÓn ®iÖn bÞ háng. Th©n van háng. Van ®iÖn tõ háng. KiÓm tra bé ®iÒu khiÓn ®iÖn KiÓm tra th©n van ®iÒu khiÓn. KiÓm tra van ®iÖn tõ. BÞ tr-ît khi chuyÓn sè lªn cao hoÆc bÞ tr-ît, rung giËt khi t¨ng tèc. CÇn liªn ®éng b»ng tay ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. D©y ga ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. Th©n van ®iÒu khiÓn háng. Van ®iÖn tõ háng. Hép sè háng. §iÒu chØnh l¹i cÇn liªn ®éng. §iÒu chØnh l¹i. KiÓm tra th©n van. KiÓm tra thay thÕ van míi. KiÓm tra, söa ch÷a, thay thÕ 41 M¾c - dÝnh hoÆc bÞ kÐo tr-ît theo lªn tõ sè 1 - 2, 2 - 3 hoÆc sè 3 - O/D khi chuyÓn sè. CÇn liªn ®éng ®iÒu chØnh sai Th©n van ®iÒu khiÓn háng. Hép sè háng. §iÒu chØnh l¹i. KiÓm tra th©n van. Th¸o l¾p kiÓm tra. Kh«ng dõng (Treo ) ë sè 3 hoÆc sè O/D. Bé ®iÒu khiÓn ®iÖn tö hép sè háng. Th©n van ®iÒu khiÓn háng. Van ®iÖn tõ háng. Hép sè háng. KiÓm tra vµ thay thÕ. KiÓm tra - söa ch÷a - thay thÕ. Khã vÒ sè. D©y ga ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. D©y ga háng hoÆc cam ga háng. Piston bé tÝch n¨ng bÞ háng. Th©n van ®iÒu khiÓn háng. Hép sè háng. §iÒu chØnh l¹i. KiÓm tra ®iÒu chØnh. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra, söa ch÷a, thay thÕ Kh«ng hoÆc khã tr¶ sè khi th¶ dèc ( Lªn hoÆc xuèng). Th©n van ®iÒu khiÓn háng. Van ®iÖn tõ háng. Bé ®iÒu khiÓn ®iÖn tö háng. KiÓm tra vµ thay thÕ. VÒ sè x¶y ra qu¸ nhanh hoÆc qu¸ chËm khi th¶ dèc. D©y ga háng. Th©n van háng. Hép sè háng. Van ®iÖn tõ - bé ®iÒu khiÓn ®iÖn háng. KiÓm tra vµ thay d©y ga. KiÓm tra van. KiÓm tra - söa ch÷a - thay thÕ. KiÓm tra - thay thÕ. Kh«ng hoÆc khã tr¶ sè vÒ sè thÊp h¬n ( Tõ sè O/D vÒ sè 3, 3 - Van ®iÖn tõ háng. Bé ®iÒu khiÓn ®iÖn háng. Th©n van ®iÒu khiÓn háng. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra - thay thÕ KiÓm tra - thay thÕ. 42  KiÓm tra hép sè tù ®éng. C«ng t¸c kiÓm tra hép sè tù ®éng ®-îc thùc hiÖn theo c¸c b-íc d-íi ®©y:  KiÓm tra møc dÇu: L-u ý: Xe ph¶i lµm viÖc, nhiÖt ®é ®éng c¬ vµ hép sè ph¶i ë nhiÖt ®é vËn hµnh ( 700C ÷ 800C ). ChØ sö dông møc “ COLL” trªn que th¨m dÇu khi ®éng c¬ kh«ng thÓ ho¹t ®éng. §ç xe n¬i b»ng ph¼ng, kÐo phanh tay. §Ó ®éng c¬ ch¹y kh«ng t¶i, thay ®æi vÞ trÝ cÇn chän sè trong tÊt c¶ c¸c vÞ trÝ tõ P ®Õn L vµ quay trë l¹i d¸y sè P. Rót que th¨m dÇu ra lau s¹ch sau ®ã ®ót vµo ®Ó kiÓm tra møc dÇu trong hép sè. DÇu ph°i ë møc “ HOT ”, nÕu thÊp h¬n ph¶i ®æ thªm dÇu.  KiÓm tra t×nh tr¹ng dÇu: NÕu dÇu cã mïi khÐt hoÆc mµu ®en, thay dÇu theo c¸c b-íc sau: - Th¸o vµ x¶ dÇu cò. §ãng nót x¶ dÇu l¹i. - Víi ®éng c¬ ®ang t¾t m¸y, ®æ dÇu míi vµo ( lo¹i dÇu ATF DEXRON (R)II ) víi dung tÝch theo STSC - BD cña tõng lo¹i hép sè. - Khëi ®éng c¬, cho ®éng c¬ ch¹y kh«ng kho¶ng 3 phót ®Ó t¨ng nhiÖt ®é ®Õn nhiÖt ®é vËn hµnh. ChuyÓn cÇn chän sè lÇn l-ît hÕt c¸c d·y sè vµ quay l¹i ®Ó ë d·y sè P. KiÓm tra l¹i møc dÇu trong hép sè. Møc 2, 2 - 1). Kh«ng h·m ®éng c¬ khi ch¹y ë d·y sè 2 hoÆc d·y sè L. Van ®iÖn tõ háng Bé ®iÒu khiÓn ®iÖn háng Th©n van ®iÒu khiÓn háng Hép sè háng. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra - thay thÕ. KiÓm tra - söa ch÷a. Kh«ng gi÷ ®-îc xe khi ë sè P. CÇn liªn ®éng b»ng tay ®iÒu chØnh sai Chèt khãa cam dõng vµ lß xo bÞ háng. §iÒu chØnh l¹i. KiÓm tra vµ thay thÕ. 43 H×nh 10: KiÓm tra tèc ®é kh«ng t¶i trong d·y sè N. dÇu ph°i ë møc “ HOT” trªn que th¨m dÇu, nÕu kh«ng ®³t ®æ thªm dÇu v¯o hép sè. (H×nh 6)  KiÓm tra d©y ga (H×nh 7) - KiÓm tra xem cã sù sai háng nµo ë d©u ga kh«ng. - Víi vÞ trÝ ®Æt d©y ga ®ãng hoµn toµn, ®o kho¶ng c¸ch tõ ®iÓm cuèi cïng cña èng bäc ®Õn ®Çu trªn cña c¸p. Kho¶ng c¸ch nµy nhá h¬n 1 mm. NÕu kh«ng ®¹t th× ®iÒu chØnh l¹i.  KiÓm tra c¸c vÞ trÝ cña cÇn chuyÓn sè.( H×nh 8) Khi thay ®æi vÞ trÝ cña cÇn chuyÓn sè tõ d·y sè N ®Õn c¸c d·y sè kh¸c sau ®ã gi÷ ë tay sè P. KiÓm tra r»ng cÇn chuyÓn cã thÓ dÞch chuyÓn tr¬n chu vµ chÝnh x¸c tíi bÊt kú dÉy sè nµo, vÞ trÝ cÇn sè ®óng víi ®Ìn b¸o sè. NÕu ®Ìn b¸o sè kh«ng s¸ng trong khi vÞ trÝ cÇn chän sè ®óng, thùc hiÖn theo c¸c b-íc sau ®©y: - Níi ®ai èc trªn cÇn ®iÒu khiÓn. - Ên trôc ®iÒu khiÓn hÕt cì vÒ phÝa ®u«i xe. - §-a trë l¹i (lùa sè) trôc ®iÒu khiÓn vÒ vÞ trÝ sè N. - §Æt cÇn chän sè ®Õn d·y sè N. - Trong khi gi÷ cÇn chuyÓn sè, vÆn chÆt ®ai èc cÇn ®iÒu khiÓn. - Khëi ®éng ®éng c¬ vµ kiÓm tra r»ng xe tiÕn vÒ phÝa tr-íc khi thay ®æi cÇn chuyÓn sè tõ d·y sè N ®Õn d·y sè D vµ lïi khi chuyÓn cÇn chän sè ë sè R.  KiÓm tra c«ng t¾c sè trung gian (sè N). - KiÓm tra r»ng ®éng c¬ cã thÓ khëi ®éng ®-îc khi cÇn chuyÓn sè ë vÞ trÝ sè N hoÆc P nh-ng kh«ng khëi ®éng ®-îc ë c¸c sè kh¸c. NÕu kh«ng ®¹t chuyÓn sang ®iÒu chØnh theo c¸c b-íc d-íi ®©y: - Níi láng bul«ng b¾t c«ng t¾c chØ vÞ trÝ sè 0 vµ ®Æt cÇn chän sè ë vÞ trÝ sè N. - §Æt r·nh vµ ®-êng th¼ng c¬ së th¼ng hµng ( H×nh 9) - Gi÷ ë vÞ trÝ ®ã vÆn chÆt bul«ng l¹i.  KiÓm tra tèc ®é kh«ng t¶i (ë d·y sè N) H×nh 10 - Nèi ®ång hå ®o tèc ®é nh- h×nh vÏ ®Ó kiÓm tra, nèi ®Çu nèi ®ång hå víi cùc IG ( - ), ®Ó ®éng c¬ ch¹y kh«ng t¶i vµ ®o tèc ®é nµy. Th«ng th-êng tèc ®é kh«ng t¶i kho¶ng 650 ÷ 700 vßng/phót (rpm).  KiÓm tra trªn xe:  KiÓm tra - dõng m¸y - ( Stall test). - “Stall test” dïng ®Ó kiÓm tra ®é tr­ît hay h­ hàng bé biÕn m«. Nèi ®ång hå ®o 44 H×nh 11: KiÓm tra dõng m¸y vËn tèc ®éng c¬, dïng phanh phanh gÊp b»ng c¸ch ®¹p ®ét ngét lªn bµn ®¹p phanh. Khëi ®éng ®éng c¬ vµ ®Ó ch¹y ë sè thÊp. T¨ng ga tõ tõ ®Õn khi bµn ®¹p ga ®-îc ch¹m ®Õn sµn xe, ®éng c¬ sÏ chÕt m¸y ë mét tèc ®é ®Þnh møc. NÕu ®ång hå tèc ®é chØ cao h¬n hay thÊp h¬n tèc ®é ®Þnh møc tøc lµ cã vÊn ®Ò ph¶i kiÓm tra ë mäi sè. NÕu tèc ®é ®éng c¬ vÉn cao, gi¶m ga ngay lËp tøc ®Ó tr¸nh hép sè háng thªm. Hép sè bÞ tr-ît vµ nhiÖt ®é t¨ng cao lµm c¸c vËt liÖu ma s¸t ch¸y. VÊn ®Ò cã thÓ ë chç ¸p suÊt ®iÒu khiÓn thñy lùc qu¸ nhá khiÕn cho piston thñy lùc kh«ng ®ñ lùc t¸c ®éng lªn phanh d°i. VËt liÖu ma s²t cã thÓ mßn. NÕu tèc ®é “dõng m²y” cða ®éng c¬ thÊp h¬n quy ®Þnh, cã thÓ ®éng c¬ cã vÊn ®Ò hoÆc Stator cña bé biÕn m« kh«ng ho¹t ®éng. Chó ý: Mét sè ®éng c¬ khuyÕn c¸o kh«ng sö dông Stall test. Quy tr×nh “ Stall test” cô thÓ cho tõng lo³i xe theo STSC - BD theo xe. Víi xe Toyota Land Cruiser: Hardtop/ Cavans Top/ Station Wagon, c¸c dßng PZJ7, HZJ7, HDJ80, FZJ7, FZJ80dïng hép sè A442F - ®éng c¬ 1FZ - FE, 1HD - T, ®Ó kiÓm tra toµn bé hiÖu suÊt cña hép sè vµ ®éng c¬ ta tiÕn hµnh th«ng qua viÖc ®o tèc ®é “dõng m²y” ë d±y sè D v¯ R. * L-u ý: - TiÕn hµnh kiÓm tra ë nhiÖt ®é vËn hµnh cña ®éng c¬ ( 70 ÷80 0C). - Kh«ng ®-îc kiÓm tra liªn tôc qu¸ 5 gi©y. - §Ó ®¶m b¶o an toµn, kiÓm tra t¹i vÞ trÝ b»ng ph¼ng, s¸ng sña, réng r·i cã thÓ di chuyÓn mét c¸ch dÔ dµng. * C¸c b-íc tiÕn hµnh: H×nh 11 Lµm Êm dÇu hép sè. KiÓm tra b¸nh tr-íc vµ b¸nh sau. Nèi ®ång hå ®o tèc ®é ®éng c¬. KÐo phanh tay dõng xe mét c¸ch ch¾c ch¾n. §¹p m¹nh bµn ®¹p phanh b»ng ch©n tr¸i. Khëi ®éng ®éng c¬. ChuyÓn sang d·y sè D, ch©n ph¶i nhÊn bµn ®¹p ga dÇn dÇn ®Õn ch¹m sµn xe. §éng c¬ sÏ chÕt m²y (“dõng m²y”), ®äc nhanh tèc ®é cao nhÊt m¯ ®éng c¬ võa ®³t ®­îc. * Chó ý: - Nh¶ bµn ®¹p ga vµ ngõng ngay viÖc kiÓm tra nÕu nh- b¸nh sau b¾t ®Çu quay tr­íc khi tèc ®é ®éng c¬ ®³t tíi tèc ®é “ dõng m²y”. 45 H×nh 12: KiÓm tra thêi gian chËm t¸c ®éng - Tèc ®é “dõng m²y” n¯y kho°ng 2150  150 rpm víi ®éng c¬ (DC) 1FZ - FE, 1950  150 rpm ( DC 1HD- T), 2100  150 rpm ( Xe Toyota Hiace) vµ 2350  150 rpm víi xe Corolla. - KiÓm tra t-¬ng tù trong d·y sè R. * §¸nh gi¸:  NÕu tèc ®é “ dõng m²y” t­¬ng tù cho c° hai b²nh tr­íc v¯ sau nh­ng thÊp h¬n gi¸ trÝ riªng: - §éng c¬ kh«ng ®ñ c«ng suÊt. - Khíp nèi mét chiÒu cña Stator ho¹t ®éng kh«ng tèt. NÕu thÊp h¬n 60 - rpm so víi gi¸ trÞ riªng ly hîp cña bé biÕn m« cã thÓ ®· bÞ háng.  NÕu tèc ®é “dõng m²y” trong d±y sè D cao h¬n gi² trÞ riªng: - Dßng ¸p suÊt dÇu qu¸ thÊp. - Ly hîp tr-íc bÞ mßn háng. - Khíp nèi mét chiÒu thø 2, sè O/D vËn hµnh kh«ng ®óng.  NÕu tèc ®é “dõng m²y” trong d±y sè R cao h¬n gi² trÞ riªng: - Dßng ¸p suÊt qu¸ thÊp. - Ly hîp trùc tiÕp bÞ tr-ît. - Phanh d¶i tr-íc vµ phanh d¶i sè lïi bÞ tr-ît. -Khíp nèi mét chiÒu sè O/D ho¹t ®éng kh«ng tèt. NÕu tèc ®é “dõng m²y” trong c° hai d±y R & D ®Òu cao h¬n gi² trÞ riªng: - Dßng ¸p suÊt qu¸ cao hoÆc møc dÇu kh«ng ®ñ. - Khíp nèi mét chiÒu sè O/D kh«ng ho¹t ®éng chÝnh x¸c.  KiÓm tra thêi gian chËm t¸c ®éng ( Time Lag test). Khi cÇn chuyÓn sè ®· dÞch chuyÓn trong khi ®éng c¬ ®ang ch¹y kh«ng t¶i, ch¾c ch¾n sÏ cã mét kho¶ng thêi gian tr«i qua ( hay sù kh«ng theo kÞp) tr-íc khi cã thÓ c¶m thÊy sù t¸c ®éng ( thêi gian chËm t¸c ®éng). §iÒu ®ã dïng ®Ó kiÓm tra t×nh tr¹ng cña ly hîp trùc tiÕp sè O/D, ly hîp tr-íc, ly hîp trùc tiÕp, phanh d¶i tr-íc vµ sau. Chó ý: - KiÓm tra ë nhiÖt ®é vËn hµnh cña ®éng c¬. - §¶m b¶o kho¶ng thêi gian cho phÐp gi÷a c¸c lÇn kiÓm tra Ýt nhÊt lµ mét phót. §o kiÓm ba lÇn vµ lÊy gi¸ trÞ trung b×nh. * TiÕn hµnh: H×nh 12  Phanh dõng xe hoµn toµn. 46 H×nh 13: KiÓm tra ¸p suÊt thñy lùc.  Khëi ®éng c¬ vµ kiÓm tra tèc ®é kh«ng t¶i ë d·y sè N (650 ÷ 700 rpm).  DÞch chuyÓn cÇn chän sè tõ d·y sè N ®Õn d·y sè D. Dïng ®ång hå tÝnh gi©y ®o kho¶ng thêi gian tÝnh tõ lóc b¾t ®Çu dÞch chuyÓn cÇn chän sè tíi khi c¶m thÊy cã sù t¸c ®éng. Kho¶ng thêi gian nµy nhá h¬n 1 gi©y.  T-¬ng tù nh- vËy, ®o thêi gian chËm t¸c ®éng cho d·y sè N chuyÓn sang d·y sè R. Kho¶ng thêi gian ë d·y nµy nhá h¬n 1.5 gi©y. * §¸nh gi¸:  NÕu tõ d·y sè N  D kho¶ng thêi gian ®o ®-îc lín h¬n gi¸ trÞ riªng: - Dßng ¸p suÊt qu¸ thÊp. - Ly hîp tr-íc bÞ mßn. - Ly hîp mét chiÒu sè O/D háng.  NÕu tõ d·y sè N  R kho¶ng thêi gian dµi h¬n gi¸ trÞ riªng: - Dßng ¸p suÊt qu¸ thÊp. - Ly hîp tr-íc bÞ mßn. - Phanh d¶i thø nhÊt vµ sè lïi bÞ mßn. - Khíp nèi mét chiÒu sè O/D h- háng.  KiÓm tra ¸p suÊt thñy lùc. * TiÕn hµnh: H×nh 13  Lµm Êm dÇu hép sè.  Th¸o nót kiÓm tra ¸p suÊt dÇu trªn hép sè vµ nèi ®ång hå ®o ¸p suÊt dÇu vµo. * L-u ý : - §o khi nhiÖt ®é ®éng c¬ ë nhiÖt ®ä vËn hµnh ( DÇu ë nhiÖt ®é 800C). - ViÖc kiÓm tra ¸p suÊt dÇu lu«n ph¶i thùc hiÖn bëi hai ng-êi. Mét ng-êi quan s¸t t×nh tr¹ng b¸nh xe hoÆc ®iÓm dõng cña b¸nh xe ë ngoµi, ng-êi kia thùc hiÖn viÖc kiÓm tra. * KiÓm tra:  Phanh dõng xe ch¾c ch¾n vµ kª 4 b¸nh xe.  Khëi ®éng ®éng c¬ vµ kiÓm tra tèc ®é kh«ng t¶i.  Ch©n tr¸i Ên - gi÷ bµn ®¹p phanh cè ®Þnh vµ chuyÓn cÇn chän sè sang d·y sè D.  §o dßng ¸p suÊt khi ®éng c¬ ch¹y kh«ng t¶i.  NhÊn bµn ®¹p ga hÕt hµnh tr×nh. §äc nhanh gi¸ trÞ dßng ¸p suÊt cao nhÊt ®¹t ®-îc khi tèc ®é ®éng c¬ ë gi¸ trÞ lín nhÊt tr-íc khi ®éng c¬ bÞ chÕt m¸y. Chó ý: Nh¶ bµn ®¹p ga vµ dõng viÖc kiÓm tra nÕu b¸nh sau b¾t ®Çu quay tr-íc khi tèc ®é ®éng c¬ ®¹t ®Õn tèc ®é chÕt m¸y.  KiÓm tra t-¬ng tù nh- trªn ®èi víi d·y sè R. Th«ng sè ¸p suÊt chuÈn cho ®éng c¬ 1FZ-FE, 1HD-T nh- sau: 47 §éng c¬ 1FZ-FE D·y sè D D·y sè R Kh«ng t¶i (kPa) “ Dõng m²y” (kPa) Kh«ng t¶i (kPa) “ Dõng m²y” (kPa) 461 ÷ 520 971 ÷ 1226 657 ÷ 843 1648 ÷ 1853 Víi ®éng c¬ 1DH-T: D·y sè D D·y sè R Kh«ng t¶i (kPa) “ Dõng m²y” (kPa) Kh«ng t¶i (kPa) “ Dõng m²y” (kPa) 431 ÷ 510 971 ÷ 1226 637 ÷ 843 1608 ÷ 1853 NÕu gi¸ trÞ ®o ®-îc kh«ng ®¹t gi¸ trÞ riªng, kiÓm tra l¹i d©y c¸p dÉn ®éng ga, ®iÒu chØnh vµ thùc hiÖn kiÓm tra l¹i. * §¸nh gi¸:  NÕu gi¸ trÞ ®o ®-îc t¹i tÊt c¶ c¸c vÞ trÝ sè ®Òu cao h¬n gi¸ trÞ riªng: - D©y c¸p ga ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. - Van dÉn ®éng b»ng d©y c¸p bÞ h- háng. - Van ®iÒu ¸p bÞ háng.  NÕu gi¸ trÞ ®o ®-îc t¹i tÊt c¶ c¸c vÞ trÝ sè ®Òu thÊp h¬n gi¸ trÞ riªng: - D©y c¸p ga ngoµi kho¶ng ®iÒu chØnh. - Van dÉn ®éng b»ng d©y c¸p bÞ h- háng. - Van ®iÒu ¸p bÞ háng. - B¬m dÇu h- háng. - Ly hîp trùc tiÕp sè O/D h- háng.  NÕu ¸p suÊt ®o ®-îc chØ thÊp h¬n ë d·y sè D: - M¹ch thñy lùc ë d·y sè D bÞ rß rØ, thÊt tho¸t ¸p suÊt ( Sôt ¸p). - Ly hîp tr-íc h- háng.  NÕu ¸p suÊt ®o ®-îc chØ thÊp h¬n ë d·y sè R: - M¹ch thñy lùc ë d·y sè R bÞ rß rØ, thÊt tho¸t ¸p suÊt. - Ly hîp trùc tiÕp h- háng. - Phanh d¶i thø nhÊt vµ sè lïi h- háng.  KiÓm tra trªn ®-êng. Thùc hiÖn viÖc kiÓm tra trªn ®-êng khi c¸c b-íc kiÓm tra ban ®Çu kh«ng ph¸t hiÖn ®-îc sai háng khi ho¹t ®éng. Chän ®-êng Ýt ph-¬ng tiÖn l-u th«ng ®Ó kiÓm tra nh»m b¶o ®¶m an toµn, gi¶m tiÕng ån bªn ngoµi tõ ®ã kh«ng bÞ nhÇm lÉn trong chÈn ®o¸n. Thùc hiÖn t¨ng - gi¶m gia tèc cña xe ®Ó nghe, c¶m nhËn tiÕng ån, sù va ch¹m, 48 sù chuyÓn sè cña hép sè. Thùc hiÖn ë mäi tay sè vµ c¶ chuyÓn sè b»ng tay ®Ó cã thÓ lo¹i trõ dÇn c¸c h- háng. C¸c h- háng lu«n ®-îc ®Ò cËp tØ mØ trong STSC - BD kÌm theo xe. Kiểm tra áp suất thủy lực: Hình 4-2: Kiểm tra áp suất thủy lực - Chú ý: + Thực hiện phép thử ở nhiệt độ làm việc bình thường của dầu ATF 50 đến 80 độ C. + Kiểm tra áp suất chuẩn luôn luôn phải có hai người. Một người quan sát tình trạng các bánh xe và các chèn bánh bên ngoài xe, một người tiến hành kiểm tra. + Cẩn thận kẻo ống của SST chạm vào đường ống xả. + Việc kiểm tra này phải đuợc thực hiện sau khi kiểm tra và điều chỉnh động cơ. + Thực hiện phép thử với AC OFF. + Không kéo dài quá trình thử tốc độ dừng quá 5 giây. - Thao tác kiểm tra: + Làm nóng dầu ATF. + Kích xe lên. + Tháo nắp che phía dưới động cơ. + Tháo nút kiểm tra trên vỏ hộp số phía bên phải giữa vỏ hộp số và nối đầu nối kiểm tra vào hộp số+ Nối máy chẩn đoán vào DLC3. 49 + Kéo phanh tay và chèn 4 bánh xe. + Khởi động động cơ và kiểm tra tốc độ không tải. + Đạp và giữ chặt bàn đạp phanh bằng chân trái và chuyển cần số vào vị trí D. + Đo áp suất chuẩn khi động cơ chạy không tải. + Nhấn hết bàn đạp ga. Nhanh chóng đọc áp suất chuẩn cao nhất khi tốc độ động cơ đạt đến tốc độ dừng. + Thực hiện phép thử ở vị trí R theo cùng phương pháp. -Giá trị áp suất dầu tiêu chuẩn: Bảng giá trị áp suất chuẩn Điều kiện Vị trí D kPa (kgf/cm2, psi) Vị trí R kPa (kgf/cm2, psi) Không tải 372 đến 412 kPa (3.8 đến 4.2 kgf/cm2, 54 đến 60 psi) 553 đến 623 kPa (5.6 đến 6.4 kgf/cm2, 80 đến 90 psi) Dừng 1,107 đến 1,225 kPa (11.3 đến 12.5 kgf/cm2, 161 đến 178 psi) 1,695 đến 1,813 kPa (17.3 đến 18.5 kgf/cm2, 246 đến 263 psi) - Đánh giá hư hỏng của hộp số: Bảng đánh giá hư hỏng của các chi tiết khi áp suất không đạt Hư hỏng Nguyên nhân có thể Nếu giá trị đo được cao hơn quy định ở tất cả các vị trí Van điện từ điều khiển chuyển số SLT bị hỏng Van điều áp bị trục trặc Nếu giá trị đo được thấp hơn quy định ở tất cả các vị trí Van điện từ điều khiển chuyển số SLT bị hỏng Van điều áp bị trục trặc Bơm dầu bị trục trặc 50 Nếu áp suất chỉ thấp ở dãy D Mạch dầu của dãy D bị rò rỉ Ly hợp số tiến bị trục trặc Nếu áp suất chỉ thấp ở dãy R Mạch dầu của dãy R bị rò rỉ Ly hợp số lùi bị trục trặc Phanh số 1 và số lùi bị trục trặc Bµi 7: 1.7. thùc tËp kiÓm tra, söa ch÷a hép sè tù ®éng 51 1.7.1. Các chú ý khi tháo lắp kiểm tra, sửa chữa Tất cả các chi tiết được tháo rời phải được rửa sạch và các đường dầu hoặc các lỗ phải được thổi thông bằng khí nén. Thổi khô các chi tiết bằng khí nén. Không bao giờ được dùng giẻ lau. Khi dùng khí nén, để tay cách xa người bạn tránh dầu ATF hay dầu hỏa phụt ra tình cờ lên mặt bạn. Chỉ dùng dầu hộp số tự động hay dầu hỏa chuyên dùng để rửa sạch chi tiết. Sau khi làm sạch, các chi tiết phải được sắp xếp theo đúng thứ tự để tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa và lắp lại. 1) Khi tháo rời thân van, các lò xo của van nào phải khớp với van đó. 2) Các đĩa ma sát mới của phanh, li hợp được dùng để thay thế phải được ngâm trong ATF ít nhất 15 phút trước khi lắp lại. 3) Tất cả phớt, gioăng chữ O, các đĩa ma sát, các đĩa thép của ly hợp, các chi tiết quay, các bề mặt trượt phải được bôi dầu ATF trước khi lắp lại. 4) Tất cả các gioăng, gioăng chữ O phải được thay mới. 5) Không được bôi keo cứng lên gioăng hoặc các chi tiết tương tự. 6) Chắc chắn rằng các đầu của phanh hãm không gióng thẳng với một trong các rãnh cắt và phải được lắp vào đúng rãnh. 7) Khi thay thế bạc bị mòn, cụm chi tiết lắp liền với bạc cũng phải được thay thế. 8) Kiểm tra các vòng bi dọc trục và các vòng lăn của vòng bi có bị mòn hoặc hỏng không. 9) Thay thế các chi tiết khi cần thiết. 10)Khi làm việc với vật liệu FIPG, bạn phải tuân theo các chú ý sau: + Dùng dao cạo gioăng, cạo bỏ tất cả các keo FIPG cũ ra khỏi bề mặt gioăng. + Lau kỹ các tất cả các chi tiết để tháo. + Lau cả bề mặt làm kín bằng dung môi không đóng cặn. + Các chi tiết phải được lắp lại trong vòng 10 phút kể từ khi bôi. Nếu không, phải cạo keo FIPG ra và làm lại từ đầu. 1.7. 2. Th¸o th©n van ®iÒu khiÓn TT B-íc thùc hiÖn H×nh minh häa Chó ý 1 Th¸o hép sè xuèng khái xe Dïng dung 52 Röa s¹ch bªn ngoµi hép sè dÞch tÈy röa 2 X¶ dÇu hép sè 3 Th¸o tÊm b¶o vÖ d-íi ®¸y hép sè 4 Th¸o c¸c te vµ gio¨ng ®Öm Kh«ng lµm biÕn d¹ng c¸c te, r¸ch gio¨ng ®Öm 5 Th¸o thiÕt bÞ läc dÇu ë d-íi ®¸y côm van ®iÒu khiÓn ChiÒu dµi c¸c bul«ng kh¸c nhau 6 Th¸o th©n van ®iÒu khiÓn Th¸o c¸c bul«ng. ChiÒu dµi c¸c bul«ng kh¸c nhau Th¸o c¸c ®Çu nèi cña c¸c van ®iÖn tõ. §¸nh dÊu c¸c ®Çu nèi 53 Th¸o c¸p ga khái cam ®iÒu khiÓn vµ th¸o th©n van. Kh«ng lµm r¸ch gio¨ng ®Öm Quy tr×nh l¾p côm van ng-îc l¹i víi quy tr×nh th¸o. L-u ý l¾p ®óng vÞ trÝ ®Æt cam ®iÒu khiÓn, d©y c¸p ga vµ c¸c tÊm nam ch©m ë ®¸y dÇu. 1.7.3. Th¸o d©y ga. TT B-íc thùc hiÖn H×nh minh häa Chó ý 1 Th¸o trôc truyÒn tr-íc. DÊu l¾p ghÐp 2 Th¸o c¸p dÉn ®éng d©y ga. -Th¸o vá d©y ga tõ gi¸ ®ì. -Th¸o d©y ga tõ cÇn liªn ®éng. -Th¸o d©y ga tõ vá bé biÕn m«. 3 Th¸o th©n van C¸c b-íc ë trªn 4 Th¸o 4 gio¨ng ®Öm 5 Th¸o ®ßn ngang. 6 Th¸o kÑp d©y ga. 7 Th¸o d©y c¸p ga. Kh«ng lµm r¸ch gio¨ng 54 Quy tr×nh l¾p ng-îc l¹i víi quy tr×nh th¸o. Thay d©y c¸p ga vµ ®iÒu chØnh l¹i nÕu cÇn. Chó ý : TÊt c¶ c¸c c«ng viÖc th¸o hép sè cã liªn quan tíi x¶ dÇu khi l¾p xong ph¶i ®æ dÇu l¹i theo møc quy ®Þnh. 1.7.4. Giới thiệu về hệ thống M-OBD M-OBD Là hệ thống được bố trí sẵn trên xe có nhiệm vụ chẩn đoán ngay trên xe. M-OBD bao gồm các thiết bị chẩn đoán như TCM, các dây nối, các cảm biến. - Một số cách chẩn đoán bằng M-OBD:  Khi khắc phục hư hỏng xe có chức năng chẩn đoán trên xe (M-OBD), xe phải được nối vào máy chẩn đoán. Nhiều dữ liệu từ TCM có thể đọc được.  Tiêu chuẩn OBD yêu cầu máy tính trên xe bật sáng đèn MIL trên bảng táplô khi máy tính phát hiện thấy có hư hỏng trong: + Hệ thống /Các bộ phận kiểm soát khí xả. + Các bộ phận điều khiển truyền lực (mà ảnh hưởng đến khí xả của xe). +Máy tính.  Ngoài ra, những mã DTC tương ứng được ghi lại trong bộ nhớ của TCM. Nếu hư hỏng không xảy ra trong 3 hành trình liên tiếp, đèn MIL tự động tắt đi nhưng DTC vẫn còn được ghi trong bộ nhớ của ECM. Nếu hư hỏng không xảy ra trong 3 hành trình liên tiếp, đèn MIL tự động tắt đi nhưng DTC vẫn còn được ghi trong bộ nhớ của TCM  Để kiểm tra DTC, hãy nối máy chẩn đoán vào Giắc nối truyền dữ liệu 3 (DLC3) của xe. Máy chẩn đoán hiển thị DTC, dữ liệu lưu tức thời và các thông số khác của động cơ. DCT và dữ liệu lưu tức thời có thễ xóa bằng máy chẩn đoán . - Chế độ thường và chế độ kiểm tra: 55  Hệ thống chẩn đoán hoạt động ở “chế độ bình thường” khi xe đang được sử dụng bình thường. Trong chế độ thường, thường dùng thuật toán phát hiện 2 hành trình để đảm báo phát hiện chính xác các hư hỏng. Ngoài ra còn có “chế độ kiểm tra” để kỹ thuật viên lựa chọn. Trong chế độ kiểm tra, thường dùng "thuật toán phát hiện một hành trình" để mô phỏng các triệu chứng hư hỏng và làm tăng độ nhạy của hệ thống nhằm phát hiện các hư hỏng, bao gồm cả các hư hỏng chập chờn (chỉ có máy chẩn đoán).  Thuật toán phát hiện hai hành trình.  Khi phát hiện ra hư hỏng đầu tiên, hư hỏng tạm thời được lưu lại trong bộ nhớ của TCM (hành trình thứ nhất). Nếu tắt khóa điện đến OFF sau đó bật ON một lần nữa, và hư hỏng tương tự vấn xuất hiện lại thì đèn MIL sẽ sáng. - Dữ liệu lưu tức thời:  Dữ liệu lưu tức thời ghi lại các tình trạng động cơ (hệ thống nhiên liệu, tải động cơ tính toán, nhiệt độ nước làm mát động cơ, hiệu chỉnh nhiên liệu, tốc độ động cơ, tốc độ xe, v.v..).  Khi hư hỏng được phát hiện. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghị lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng. Máy chẩn đoán ghi dữ liệu lưu tức thời trong 5 thời điểm khác nhau: 1) Ba lần trước khi mã DTC được thiết lập. 2) Một lần khi mã DTC được thiết lập. 3) Một lần sau khi DTC được thiết lập.  Dữ liệu có thể dùng để tái tạo tình trạng của xe quanh thời điểm xảy ra hư hỏng. Dữ liệu này có thể giúp tìm ra nguyên nhân của hư hỏng, hoặc đánh giá xem mã DTC có thể được gây ra bởi hư hỏng tạm thời hay không. - DLC3 (giắc nối truyền giữ liệu):  ECM dùng chuẩn kết nối ISO 15765- 4. Sự bố trí các cực của giắc DLC3 tuân theo tiêu chuẩn ISO 15031-3 và phù hợp với định dạng của ISO 15765-4. 56 Hình: Giắc nối truyền giữ liệu Bảng: Bảng điều kiện đường truyền giữ liệu Ký hiệu (Số cực) Mô Tả Cực Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn SIL (7) - SG (5) Đường truyền “+” Trong khi truyền Tạo xung CG (4) - Mát thân xe Mát thân xe Mọi điều kiện Dưới 1 Ω SG (5) - Mát thân xe Tiếp mát tín hiệu Mọi điều kiện Dưới 1 Ω BAT (16) - Mát thân xe Dương ắc quy Mọi điều kiện 11 đến 14 V CANH (6) - CANL (14) Đường truyền CAN Khóa điện off* 54 đến 69 Ω CANH (6) - CG (4 Đường truyền CAN Cao Khóa điện off* 200 Ω hay lớn hơn CANL (14) - CG (4) Đường truyền CAN Thấp Khóa điện off* 200 Ω hay lớn hơn CANH (6) - BAT (16) Đường truyền CAN Cao Khóa điện off* 6 kΩ hay cao hơn 57 CANL (14) - BAT (16 Đường truyền CAN Thấp Khóa điện off* 6 kΩ hay cao hơn - Nối cáp của máy chẩn đoán vào DLC3, bật khóa điện ON và cố gắng đung máy chẩn đoán. Nếu màn hình báo lỗi kết nối, có vấn đề hoặc là ở phía xe hoặc là phía máy chẩn đoán. - Nếu sự liên lạc bình thường khi máy chẩn đoán được nối với xe khác, hãy kiểm tra DLC3 của xe ban đầu. - Nếu kết nối vẫn không thực hiện được khi máy chẩn đoán được nối với xe khác, trục trặc chắc chắn là trong máy chẩn đoán, nên hãy thực hiện quy trình tự kiểm tra mô tả trong (Hướng dẫn sử dụng của máy chẩn đoán). - Nếu DTC hiển thị khi kiểm tra DTC, hãy kiểm tra những chi tiết liệt kê trong bảng sau và tiến hành theo những hướng dẫn sau: Bảng mã lỗi M-OBD Bảng mã lỗi M-OBD Mã DTC Hạng mục phát hiện Khu vực nghi nghờ MIL *1 Nhớ *2 P0705 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số (Đầu vào PRNDL) 1. Hở hay ngắn mạch trong mạch công tắc vị trí đỗ xe trung gian. 2. Công tắc vị trí đỗ xe/ trung gian. 3. Công tắc điều khiển hộp số. 4. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0710 Mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động “A” 1. Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ ATF 2. Dây điện hộp số (Cảm Sáng lên Lưu DTC. 58 biến nhiệt độ ATF) 3. ECM P0712 Tín hiệu vào của cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động “A” thấp 1. Ngắn trong mạch cảm biến độ ATF 2. Dây hộp số biến nhiệt ATF) 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0713 Tín hiệu vào của cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động “A” cao 1. Hở mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động 2. Dây điện hộp số (Cảm biến nhiệt độ ATF) 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0717 Không có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin 1. Hở hay ngắn mạch cảm biến tốc độ NT 2. Cảm biến tốc độ tốc độ NT 3. Hộp số tự động (ly hợp, phanh hay bánh răng v.v.) 4. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0787 Thời điểm/ chuyển số van điện từ thấp (Van điện từ chuyển số ST) 1. Ngắn mạch trong mạch van điện từ ST 2. Van điện từ chuyển số ST 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0788 Thời điểm/ chuyển số van điện từ cao (Van 1. Hở mạch trong mạch van điện từ ST Sáng lên Lưu DTC. 59 điện từ chuyển số ST) 2. Van điện từ chuyển số ST 3. ECM P0973 Mạch điện điều khiển van điện từ “A” thấp (Van điện từ chuyển số S1) 1. Ngắn mạch trong mạch van điện từ S1 2. Van điện từ chuyển số S1 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0974 Mạch điện điều khiển van điện từ “A” cao (Van điện từ chuyển số S1) 1. Hở mạch trong mạch van điện từ S1 2. Van điện từ chuyển số S1 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0976 Mạch điện điều khiển van điện từ “B” thấp (Van điện từ chuyển số S2) 1. Ngắn mạch trong mạch van điện từ S2 2. Van điện từ chuyển số S2 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P0977 Mạch điện điều khiển van điện từ “B” cao (Van điện từ chuyển số S2) 1. Hở mạch trong mạch van điện từ S2 2. Van điện từ chuyển số S2 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P2716 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất “D” (Van điện từ chuyển số SLT) 1. Hở hay ngắn mạch trong mạch van điện từ SLT 2. Van điện từ chuyển số SLT 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. P2769 Ngắn mạch trong mạch van điện từ ly 1. Ngắn mạch trong mạch van điện từ SL Sáng lên Lưu DTC. 60 hợp khóa biến mô (van điện từ SL) 2. Van điện từ chuyển số SL 3. ECM P2770 Hở mạch trong mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL) 1. Hở mạch trong mạch van điện từ SL 2. Van điện từ chuyển số SL 3. ECM Sáng lên Lưu DTC. Chú ý: *1: Thuật ngữ sáng lên có nghĩa đèn MIL bật sáng. *2: Thuật ngữ “Lưu mã DTC” nghĩa là ECM lưu lại mã hư hỏng nếu ECM phát hiện ra mã lỗi DTC. DTC này có thể phát ra khi ly hợp, phanh và các bánh răng v.v. bên trong hộp số tự động bị hỏng. Mã lỗi P0705 Mã lỗi P0705: Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số (Đầu vào PRNDL). - Mô tả: Công tắc vị trí đỗ xe / trung gian phát hiện vị trí cần số và gửi các tín hiệu đến ECM. -Mô tả việc theo dõi: + Những DTC này cho biết có một hư hỏng với Công tắc vị trí đỗ xe / trung gian và dây điện trong mạch Công tắc vị trí đỗ xe / trung gian + Công tắc vị trí đỗ xe / trung gian phát hiện vị trí cần số và gửi tín hiệu đến ECM. + Để đảm bảo an toàn, Công tắc vị trí đỗ xe / trung gian phát hiện vị trí cần số để sao cho động cơ chỉ có thể khởi động khi xe ở vị trí P hay N. + Công tắc vị trí đỗ xe / trung gian gửi một tín hiệu đến ECM theo vị trí cần số (P, R, N, D, 2 hay L). ECM coi như đó là hư hỏng trong công tắc hay chi tiết liên quan nếu nó đồng thời nhận được nhiều hơn 2 tín hiệu cùng một lúc. ECM sẽ bật sáng đèn MIL và lưu DTC. - Sơ đồ mạch điện công tắc vị trí đỗ xe/trung gian: 61 Hình : Sơ đồ mạch điện công tắc vị trí đỗ xe/trung gian Mã lỗi P0710 Mã lỗi P0710: Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số. - Mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" / P0712 Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" thấp / P0713 Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" cao. 62 Hình : Đồ thị Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số - Cảm biến nhiệt độ dầu ATF chuyển nhiệt độ của dầu thành một giá trị điện trở và đưa vào ECM. Điện trở của cảm biến thay đổi theo nhiệt độ của dầu hộp số. Khi nhiệt độ tăng cao, điện trở của cảm biến giảm đi. ECM sẽ cấp một điện áp đến cảm biến nhiệt độ thông qua cực THO1 của ECM, từ đó ECM tính ra nhiệt độ của dầu theo tín hiệu điện áp. - Gợi ý: Nhiệt độ ATF rất có thể se õtăng lên dưới các điều kiện như kéo xe, leo dốc và tải nặng. Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P0710 và P0712 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P0710 (a) hay (b) được phát hiện tức thì trong 0.5 giây, khi P0712 hay P0713 không được phát hiện. (Thuật toán phát hiện hành trình) (a) Điện trở cảm biến nhiệt độ dầu ATF nhỏ hơn 79 Ω. (b) Điện trở cảm biến nhiệt độ dầu ATF lớn hơn 156 Ω. GỢI Ý: Trong vòng 0.5 giây, hư hỏng chuyển từ (a) sang (b) hay từ (b) sang (a). - Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ ATF - Dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ dầu ATF) -ECM P0712 Điện trở cảm biến nhiệt độ ATF nhỏ hơn 79 Ω trong 0.5 giây hay hơn. (thuật toán phát hiện 1 hành trình) - Ngắn mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ ATF - Dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ 63 dầu ATF) - ECM P0713 Các điều kiện sau liên tục trong 0.5 giây hay lâu hơn. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) Điện trở cảm biến nhiệt độ ATF lớn hơn 156 Ω trong 15 phút hay hơn sau khi động cơ khởi động. - Hở mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động - Dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ dầu ATF) - ECM - Mô tả về việc theo dõi: Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động chuyển nhiệt độ của ATF thành một giá trị điện trở. Dựa trên điện trở này, ECM xác định nhiệt độ ATF và phát hiện hở hay ngắn mạch trong mạch nhiệt độ ATF. Nếu giá trị điện trở của nhiệt độ ATF thấp hơn 79 Ohm *1 hay cao hơn 156 K Ohm *2 , ECM coi đó là một hư hỏng trong cảm biến ATF hay dây điện. ECM sẽ bật sáng đèn MIL và lưu lại DTC. * 1: 150°C (302°F) hay lớn hơn được chỉ ra không phụ thuộc vào nhiệt độ dầu ATF thực tế. * 2: -40°C (-40°F) được chỉ ra không phụ thuộc vào nhiệt độ dầu ATF thực tế. -Gợi ý: Nhiệt độ ATF có thể kiểm tra trên màn hình máy chẩn đoán IT. - Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ dầu ATF: Hình: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ dầu ATF - Quy trình kiểm tra: Theo danh mục dữ liệu được hiển thị trên máy chẩn đoán, bạn có thể đọc các giá trị của công tắc, cảm biến, bộ chấp hành và nhiều bộ phận khác mà không cần phải tháo bộ phận đó ra. Đọc danh mục dữ liệu ở bước đầu tiên của quy trình chẩn đoán là một phương pháp rút ngắn thời gian chẩn đoán. 64 - Chú ý: Trong bảng dưới đây, các giá trị được liệt kê ở cột “ Điều kiện bình thường ” là những giá trị tham khảo. Không hoàn toàn chỉ dựa vào những giá trị tham khảo này khi quyết định chi tiết có bị hỏng hay không. a. Làm nóng động cơ. b. Tắt khóa điện OFF. c. Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3. d. Bật khoá điện ON. e. Bật máy chẩn đoán on. f. Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List. g. Theo hiển thị trên máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST". Bảng chẩn đoán nhiệt độ dầu ATF Tester Display Hạng mục đo/ Phạm vi (hiển thị) Điều Kiện Bình Thường Ghi chú khi chẩn đoán A/T Oil Temperature 1 Giá trị cảm biến nhiệt độ dầu ATF/ Min.: -40°C (- 40°F) Max.:215°C (419°F) -Sau khi thử tốc độ dừng; Khoảng 80°C (176°F) -Bằng nhiệt độ môi trường khi động cơ đang lạnh Nếu giá trị là -40 độ C hay 150 độ C hay lớn hơn, mạch cảm biến nhiệt độ dầu ATF bị hở hay ngắn mạch. Gợi ý: Khi DTC P0712 phát ra và máy chẩn đoán IT II báo 1500C hay hơn, có ngắn mạch. Khi DTC P0713 phát ra và máy chẩn đoán IT II báo -400C hay hơn, có hở mạch. Đo điện trở giữa cực THO1 và mát thân xe. Bảng giá trị hư hỏng mạch nhiệt độ đầu ATF 65 Nhiệt Độ Hiển Thị Hư hỏng -40°C (-40°F) Hở mạch 150°C (150.00°C) trở lên Ngắn mạch - Gợi ý: Nếu mạch liên quan đến cảm biến nhiệt độ ATF bị hở, P0713 ngay lập tức được thiết lập (trong vòng 0.5 giây). - Kiểm tra dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ ATF): + Tháo giắc nối dây điện hộp số ra khỏi hộp số. + Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Hình: Chân giắc cảm biến nhiệt độ ATF - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng giá trị điện trở chuẩn của cảm biến nhiệt độ dầu Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 1 (THO) - 6 (E2) Mọi điều kiện 79 Ω đến 156 kΩ 1 (THO) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên 6 (E2) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên - Gợi ý: Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn với một trong nhiệt độ ATF chỉ ra ở bảng dưới đây, khả năng tải của xe có thể bị ảnh hưởng. Bảng giá trị điện trở chuẩn của cảm biến 66 nhiệt độ dầu khi nhiệt độ đâu thay đổi Nhiệt độ dầu ATF Điều Kiện Tiêu Chuẩn 20°C (68°F) 3 đến 4 kΩ 110°C (110.00°C) 0.22 đến 0.28 kΩ Mã lỗi P0717: Mã lỗi P0717: Không có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin. Cảm biến này nhận biết tốc độ quay của tuabin đầu vào. Bằng cách so sánh tín hiệu tốc độ tuabin đầu vào (NT) và tín hiệu cảm biến tốc độ xe (SPD), ECM phát hiện thời điểm chuyển số và điều khiển thích đáng mômen của động cơ và áp suất thuỷ lực ứng với các điều kiện khác nhau, do vậy mang lại việc chuyển số êm dịu. Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P0717 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P0717 -ECM phát hiện thấy các điều kiện (a), (b) và (c) liên tục trong 5 giây hay hơn: (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) (a) Tốc độ xe: - Lái xe 30 km/h (19 mph): (b) Công tắc vị trí đỗ xe trung gian (STAR hay R) là OFF. (c) Cảm biến tốc độ NT Nhỏ hơn 300 v/p - Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến tốc độ NT - Cảm biến tốc độ NT - Hộp số tự động (ly hợp, phanh hay bánh răng v.v.) - ECM - Mô tả về việc theo dõi: phát hiện tín hiệu số vòng quay từ cảm biến tốc độ NT (số vòng quay trục sơ cấp). ECM phát ra tín hiệu chuyển số bằng cách so sánh tín hiệu cảm biến tốc độ (NT) với cảm biến tốc độ xe (SPD). Trong khi xe đang hoạt động ở số 3 hay 4 với cần số ở dãy D, nếu tốc độ trục sơ cấp nhỏ hơn 300 v/p *1 mặc dù tốc độ trục thứ cấp lớn hơn 1,000 v/p *2 , ECM phát hiện hư hỏng, bật sáng đèn MIL và lưu DTC. * 1: Tín hiệu xung không phát ra hoặc phát ra không đều. * 2: Tốc độ xe đạt 30 km/h (19 mph) hay lớn hơn. - Sơ đồ mạch điện cảm biến tốc độ NT: 67 Hình: Sơ đồ cảm biến tốc độ NT - Quy trình kiểm tra: - Kiểm tra trạng thái lắp cảm biến tốc độ hộp số NT: + Kiểm tra tình trạng lắp cảm biến tốc độ OK: Bulông lắp được xiết chặt và không có khe hở giữa cảm biến và vỏ hộp số. Mômen: 5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf } Hình: Khe hở giữa cảm biến và vỏ hộp số - Kiểm tra cảm biến tốc độ hộp số (NT): + Tháp giắc cảm biến tốc độ NT ra khỏi hộp số. + Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 68 Hình: Đo điện trở cảm biến tốc độ hộp số - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng: Bảng giá trị điện trở chuẩn của cảm biến tốc độ Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 1 - 2 20°C (68°F) 560 đến 680 kΩ Mã lỗi: P0788: Mã lỗi: P0788: Thời điểm / Chuyển số van điện từ Cao (Van điện từ chuyển số ST) Van điện từ chuyển số ST bật và tắt theo trình tự TẮT-BẬT-TẮT bằng tín hiệu từ ECM khi lên số và xuống số giữa số 3 và số 4. Điều này làm giảm chấn động của việc chuyển giữa các số. Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P0787 và P0788 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P0787 ECM phát hiện ngắn mạch trong mạch van điện từ ST khi van điện từ ST hoạt động. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) - Ngắn mạch trong mạch van điện từ ST - Shift solenoid valve ST - ECM 69 P0788 ECM phát hiện hở mạch trong mạch van điện từ ST khi van điện từ ST không hoạt động. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) -Hở mạch trong mạch van điện từ ST -Shift solenoid valve ST -ECM - Mô tả về việc theo dõi: Khi có hở hay ngắn mạch trong mạch điện của van điện từ, ECM phát hiện hư hỏng và bật sáng đèn MIL. - Sơ đồ mạch điện van chuyển số ST: Hình: Sơ đồ mạch điện van chuyển số ST - Quy trình kiểm tra: + Kiểm tra dây điện hộp số (van điện từ chuyển số ST)  Tháo giắc nối dây điện hộp số ra khỏi hộp số.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Hình: Chân giắc của van chuyển số ST Điện trở tiêu chuẩn của van chuyển số ST: 70 Bảng giá trị điện trở chuẩn của van chuyển số ST Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 2 (ST) - Mát thân xe 20 °C (20.00°C) 11 đến 15 Ω + Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM)  Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số.  Ngắt giắc nối ECM.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Hình: Giắc nối van chuyển số ST với ECM Điện trở tiêu chuẩn của giắc nối van chuyển số ST: Bảng: Bảng giá trị điện trở chuẩn của giắc nối van chuyển số ST Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn C23-80 (ST) - Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω + Kiểm tra cụm van điện từ ST:  Tháo van điện từ chuyển số ST.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 71 Hình: Kiểm tra cụm van điện từ ST - Điện trở tiêu chuẩn van chuyển số ST: Bảng giá trị điện trở chuẩn của van chuyển số ST Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Giắc van điện từ (ST) - Thân van điện từ (ST) 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω  Nối cực dương (+) vào cực của giắc nối van điện từ, và cực âm (-) vào thân van điện từ và kiểm tra hoạt động của van. OK: +Van điện từ phát ra âm thanh hoạt động. +Nếu điện trở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế van điện từ chuyển số. Mã lỗi P0974: Mã lỗi P0974: Mạch điện điều khiển van điện từ "A" cao (Van điện từ chuyển số S1). Chuyển số từ số 1 đến số 4 được thực hiện bằng cách phối hợp hoạt động “ ON ” và “ OFF ” của các van điện từ chuyển số S1và S2 được điều khiển bằng ECM. Nếu có hở hay ngắn mạch xảy ra ở một trong các van điện từ, ECM điều khiển van điện từ còn lại để cho 72 phép xe có thể chạy được. (Nếu có trường hợp hở hay ngắn mạch xảy ra, ECM ngừng cấp dòng đến mạch bị ảnh hưởng) Chức năng dự phòng. Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P0973 và P0974 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P0973 ECM phát hiện ngắn mạch trong mạch van điện từ S1 khi van điện từ S1 hoạt động. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) -Ngắn mạch trong mạch van điện từ S1 -Shift solenoid valve S1 -ECM P0974 ECM phát hiện hở mạch trong mạch van điện từ S1 khi van điện từ S1 không hoạt động. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) -Hở mạch trong mạch van điện từ S1 -Shift solenoid valve S1 -ECM - Mô tả về việc theo dõi: ECM điều khiển việc chuyển số bằng cách bật tắt các van điện từ “ ON/OFF ” . Khi có hở hay ngắn mạch trong mạch điện của van điện từ S1, ECM phát hiện hư hỏng và bật sáng đèn MIL. Bằng việc bật sáng đèn MIL, ECM thực hiện chức năng dự phòng và bật tắt các van điện từ khác đang hoạt động tốt. (Nếu có trường hợp hở hay ngắn mạch xảy ra, ECM ngừng cấp dòng đến mạch bị ảnh hưởng) - Sơ đồ mạch điện van chuyển số S1: Sơ đồ mạch điện van chuyển số S1 - Quy trình kiểm tra:Van chuyển số S1bật và tắt bình thường khi cần số ở vị trí D: - 73 Bảng trạng thái van chuyển số S1 Chuyển số được điều khiển bằng ECM 1st 2nd Số 3 4th Van chuyển số S1 ON ON OFF OFF - Kiểm tra dây điện hộp số (van điện từ chuyển số S1):  Tháo giắc nối dây điện hộp số ra khỏi hộp số.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Hình Chân giắc van chuyển số S1 trong ECM - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng giá trị điện trở chuẩn của van chuyển số S1 với nhiệt độ của dầu Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 5 (S1) - Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω - Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM):  Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số.  Ngắt giắc nối ECM.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 74 Hình Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM) - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng giá trị điện trở chuẩn giắc nối dây điện van chuyển số S1 Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω - Kiểm tra cụm van điện từ S1:  Tháo van điện từ S1.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 75 Hình :Kiểm tra van điện từ S1 Bảng giá trị điện trở chuẩn của van chuyển số S1 Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Giắc van điện từ (S1) Thân van điện từ (S1) 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω  Nối cực dương (+) vào cực của giắc nối van điện từ, và cực âm (-) vào thân van điện từ và kiểm tra hoạt động của van. OK: Van điện từ phát ra âm thanh hoạt động. Mã lỗi P0977: Mã lỗi P0977: Mạch điện điều khiển van điện từ "A" cao (Van điện từ chuyển số S2) Việc chuyển số từ số 1 đến số 4 được thực hiện bằng cách phối hợp hoạt động “ ON ” và “ OFF ” của các van điện từ chuyển số S1và S2 được điều khiển bằng ECM. Nếu có hở hay ngắn mạch xảy ra ở một trong các van điện từ, ECM điều khiển van điện từ còn lại để cho phép xe có thể chạy được. (Nếu có trường hợp hở hay ngắn mạch xảy ra, ECM ngừng cấp dòng đến mạch bị ảnh hưởng) Chức năng dự phòng. 76 Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P0976 và P0977 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P0976 ECM phát hiện ngắn mạch trong mạch van điện từ S2 khi van điện từ S2 hoạt động. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) -Ngắn mạch trong mạch van điện từ S2 -Shift solenoid valve S2 -ECM P0977 ECM phát hiện hở mạch trong mạch van điện từ S2 khi van điện từ S2 không hoạt động. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) -Hở mạch trong mạch van điện từ S2 -Shift solenoid valve S2 -ECM - Mô tả về việc theo dõi: ECM điều khiển việc chuyển số bằng cách bật tắt các van điện từ “ ON/OFF ” . Khi có hở hay ngắn mạch trong mạch điện của van điện từ S2, ECM phát hiện hư hỏng và bật sáng đèn MIL. Bằng việc bật sáng đèn MIL, ECM thực hiện chức năng dự phòng và bật tắt các van điện từ khác đang hoạt động tốt. (Nếu có trường hợp hở hay ngắn mạch xảy ra, ECM ngừng cấp dòng đến mạch bị ảnh hưởng) - Sơ đồ mạch điện: Sơ đồ mạch điện van chuyển số S2 - Quy trình kiểm tra:Van điện từ chuyển số S1 bật và tắt bình thường khi cần số ở vị trí D: 77 Bảng trạng thái của van chuyển số S2 Chuyển số được điều khiển bằng ECM 1st 2nd Số 3 4th Van chuyển số S2 ON OFF OFF ON - Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số S2):  Tháo giắc nối dây điện hộp số ra khỏi hộp số.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Chân giắc van chuyển số S2 trong ECM - Điện trở tiêu chuẩn của van chuyển số S2: Bảng giá trị điện trở chuẩn của van chuyển số S2 Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 10 (S2) - Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω - Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM):  Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số.  Ngắt giắc nối ECM.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 78 Hình : Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM) - Điện trở tiêu chuẩn của giắc nối van chuyển số S2: Bảng giá trị điện trở chuẩn của giắc nối van chuyển số S2 Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω - Kiểm tra cụm van điện từ S2:  Tháo van điện từ S1.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. Hình: Kiểm tra van điện từ S2 79 Bảng giá trị điện trở của thân và giắc van chuyển số S2 Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Giắc van điện từ (S2) Thân van điện từ (S2) 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω c. Nối cực dương (+) vào cực của giắc nối van điện từ, và cực âm (-) vào thân van điện từ và kiểm tra hoạt động của van. OK: + Van điện từ phát ra âm thanh hoạt động. + Nếu điện trở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế van điện từ chuyển số. Mã lỗi P2716 Mã lỗi P2716: Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "D" (Van điện từ chuyển số SLT) Hình: Đồ thị áp suất điều khiển - Áp suất bướm ga tác dụng lên van điều áp sơ cấp (nó điều biến áp suất chuẩn) làm cho van điện từ chuyển số SLT, dưới sự điều khiển điện tử, tạo ra và điều biến một cách chính xác áp suất chuẩn theo mức độ đạp bàn đạp ga hay công suất phát ra của động cơ. - Nó điều khiển áp suất chuẩn và mang lại đặc tính chuyển số êm dịu. 80 - Khi nhận được tín hiệu góc mở bướm ga, ECM điều khiển áp suất chuẩn bằng cách gửi một hệ số hiệu dụng xung * đã xác định đến van điện từ, điều biến áp suất chuẩn và tạo ra áp suất bướm ga. * : Hệ số hiệu dụng xung là tỷ lệ giữa thời gian có dòng điện ON (A) với tổng thời gian dòng điện ON và OFF (A+B). Hệ số hiệu dụng (%)= A/(A+B) x 100 Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P2716 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P2716 Phát hiện hở mạch trong van điện từ SLT trong 1 giây hay hơn khi đang lái xe. (Thuật toán phát hiện 1 hành trình) -Hở hay ngắn mạch trong mạch van điện từ SLT -Shift solenoid valve SLT -ECM - Mô tả về việc theo dõi: Khi có hở hay ngắn mạch trong mạch của van điện từ (SLT), ECM coi như đó là hư hỏng. ECM sẽ bật sáng đèn MIL và lưu DTC. - Sơ đồ mạch điện van SLT: Hình: Sơ đồ mạch điện van SLT - Quy trình kiểm tra: + Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số SLT)  Tháo giắc nối dây điện hộp số ra khỏi hộp số.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 81 Chân giắc van chuyển số SLT - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng giá trị điện trở của van chuyển số SLT Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 3 (SLT+) - 8 (SLT-) 20°C (68°F) 5.0 đến 5.6 Ω 3 (SLT+) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên 8 (SLT-) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên + Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM):  Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số.  Ngắt giắc nối ECM.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 82 Hình: Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số - ECM) - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng giá trị điện trở chuẩn của các cực van chuyển số SLT Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn C23-76 (SLT+) C23-75 (SLT-) 20°C (68°F) 5.0 đến 5.6 Ω C23-76 (SLT+) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên C23-75 (SLT-) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên + Kiểm tra van điện từ SLT:  Tháo van điện từ chuyển số SLT.  Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây. 83 Hình: Kiểm tra van điện từ SLT - Điện trở tiêu chuẩn: Bảng giá trị điện trở chuẩn của van chuyển số SLT Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 1 - 2 20°C (68°F) 5.0 đến 5.6 Ω c. Nối cực dương (+) với bóng đèn 21W vào cực 2 và cực âm (-) vào cực 1 của giắc nối van điện từ, sau đó kiểm tra chuyển động của van. OK: + Van điện từ phát ra âm thanh hoạt động. + Nếu điện trở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế van điện từ chuyển số. Mã lỗi P2770 Mã lỗi P2770: Hở mạch trong mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL) Van điện từ chuyển số SL bật và tắt bằng tín hiệu từ ECM để điều khiển áp suất thủy lực trong van rơle khóa biến mô, sau đó điều khiển hoạt động của ly hợp khóa biến mô. Chức năng dự phòng. Nếu ECM phát hiện thấy hư hỏng không thể điều khiển van rơle khóa biến mô (không liên quan đến điều khiển chuyển số 3-4) 84 Bảng mã chẩn đoán mã lỗi P27696 và P2770 Số mã DTC Điều kiện phát hiện DTC Khu Vực Nghi Ngờ P27696 ECM phát hiện ngắn mạch trong mạch van điện từ SL khi van điện từ SL hoạt động. (thuật toán phát hiện 2 hành trình) -Ngắn mạch trong mạch van điện từ SL -Van điện từ chuyển số SL -ECM P2770 ECM phát hiện hở mạch trong